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現在位置： carview! > 新車カタログ > スズキ(SUZUKI) > アルトハイブリッド > 2021年12月〜モデル

スズキアルトハイブリッド 2021年12月モデルの新車情報・カタログ

Name: スズキ アルトハイブリッド
Rating: 4.6

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新車価格（税込）

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総合評価 4.6
ユーザーレビュー（詳細） 8
みんなの質問（詳細） 20

車体寸法（全長×全幅×全高）	3,395×1,475×1,525mm	燃料消費率	30.2〜33.1km/L（JC08モード走行） 25.7〜27.7km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	4名	排気量	657cc

外装・内装

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概要

■2021年12月
スズキは、軽乗用車の「アルト」を2021年12月10日にフルモデルチェンジ、同年12月22日より発売する。

9代目となるアルトは「気軽」、「安心」、「愛着」をキーワードに内外装を一新。丸みを帯びた柔らかなフォルムに楕円形のモチーフを採り入れ、小さなボディでも安心感のある立体的な断面にこだわった造形を特徴とする。フロントマスクにはヘッドランプと一体感のあるメッキフロントバンパーガーニッシュを装着。ホイールには14インチアルミホイールのほか、楕円形をモチーフとした14インチフルホイールキャップを設定。ボディは先代に対して全高が50㎜高い、1525㎜となった。

室内空間は室内高を45㎜、室内幅を25㎜拡大することで前席・後席ともヘッドクリアランスやショルダールームに余裕を持たせたほか、フロントドア開口部の高さを20㎜拡大して前席の乗降性を向上した。内装ではインパネとドアトリムに落ち着きのあるネイビーカラーとし、あらゆる世代で親しまれているデニム調のシート表皮を採用している。

パワーユニットは実用域ですぐれた経済性と軽快な走りを実現するRD06D型エンジンとISG（モーター機能付き発電機）と専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドを「HYBRID S」、「HYBRID X」に搭載。WLTCモードでは軽自動車トップの27.7km/L（2WD）を実現し、軽自動車では初となる2030年燃費基準95％を達成でエコカー減税（重量税）を免税とした。「A」、「L」には減速時のエネルギーで発電・充電を行う「エネチャージ」を採用したR06A型が搭載されている。

プラットフォームは先代と同じく、軽量・高剛性の「ハーテクト」を採用。バックドア、センターピラー、サイドドアでそれぞれ環状構造を形成する「環状骨格構造」とすることでボディ全体の剛性を向上させている。また、こもり音や雨音を低減するためにルーフパネルとルーフメンバーの接合部に高減衰マスチックシーラーを採用した。

装備についてはインパネトレー（助手席）、フロアコンソールトレー、インパネドリンクホルダー（運転席・助手席）をはじめ、大型のスマートフォンも収納できるインパネセンターポケットなどを設置。また、インパネ中央にスマートフォンなどが充電できるUSB電源ソケット（2個）を「ハイブリッドX」のオプション装着車に設定。バックアイカメラや全方位モニターの映像表示、スマートフォンとの連携によるナビ表示、車両情報の確認などが行える7インチのディスプレイオーディオはグレードに応じて搭載される。

衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能を含めた予防安全技術「スズキセーフティサポート」、6エアバッグは全車に標準装備。ハイブリッドXの一部仕様には標識認識機能やフルカラーのヘッドアップディスプレイも装備されている。

マイナーチェンジ一覧アルトハイブリッド 2021年12月デビュー

デビュー 2021年12月〜生産中

新車価格（税込） 109.8 万円～ 137.9 万円

ユーザーレビューアルトハイブリッド

平均総合評価 4.6点（8件）

走行性能: 3.6

乗り心地: 3.4

燃費: 3.3

デザイン: 3.9

積載性: 2.7

価格: 3.4

ピックアップレビュー

上質になったアルト

2022.5.8

くわっち.さん

グレード：ハイブリッド X(CVT_0.66) 2021年式

乗車形式：家族所有

評価

4

走行性能

5

乗り心地

5

燃費

2

デザイン

5

積載性

5

価格

5

満足している点

静粛性が高く乗り心地も良く高級軽自動車と思うくらい良い車です。室内の使い勝手も良いくディスプレイオーディオもヘッドアップディスプレイも使いやすく見やすい。やっぱりプッシュスタートやオートエアコンは便利。パワーも必要にして十分。

不満な点

期待するほど燃費が伸びない。

乗り心地

脚はとても柔らかく乗り心地が良い。その反面コーナーではかなりロールするし、ハンドリングもかなりプアです。

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スタイルが良かった

2022.1.15

モリワキマコトさん

グレード：ハイブリッド X(CVT_0.66) 2021年式

乗車形式：家族所有

評価

5

走行性能

3

乗り心地

1

燃費

1

デザイン

3

積載性

1

価格

1

満足している点

新型が発表されて、全体的な雰囲気が好みに合っていたことと、価格も手頃なところ。

不満な点

昨今の半導体不足等で納車が遅くなるようです。

乗り心地

これもわかりませんね。

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みんなの質問 20件 Yahoo!知恵袋で質問してみるアルトハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

スズキ MH55S ワゴンRスティングレーハイブリッドターボ 2WD乗りです。スズキ HA36S ...

2022.5.28

解決済み

回答数：

1

閲覧数：

19

ベストアンサー：流用は不可ですね。社外品のパーツリストで型式互換性無しなので。

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アルトハイブリッドなんてできますかね？スズキがハイブリッドカーの技術を開発していると聞きました。スズ...

2012.11.19

解決済み

回答数：

6

閲覧数：

324

ベストアンサー：スズキのツインは高額な割には燃費もたいしたことなく消えて行きました軽自動車にはハイブリッドは不向きなんですよ、費用対効果が薄いそれなら通常エンジンで低燃費を追求するのが現実的スイフト等の小型車はハイブリッドは出るかもしれないが、アルト等の軽自動車はハイブリッドでなくEVになると思いますよ

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スズキアルト実燃費２５km/ℓ ぐらいあるみたいですけど、ハイブリッドカーにはしないのかな実燃費

2016.10.10

解決済み

回答数：

10

閲覧数：

638

ベストアンサー：最近の軽自動車の燃費が良くなったのはアイドリングストップの恩恵がかなりを占めます。スズキのハイブリッドシステムはSエネチャージやマイルドハイブリッドと呼んでいますが、ほとんどの性能はアイドリングストップそのものです。エンジン始動を強化されたオルタネータ(ISG)で行うため、スムーズで静かです。更にエンジン始動ついでに若干のトルクを短時間だけ発揮しますから、この点がハイブリッドと呼ばれて...

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