スズキ アルト 「広い、快適、速い、低燃費。スズキの最高傑作。」のユーザーレビュー

広い、快適、速い、低燃費。スズキの最高傑作。

2025.10.13

総評

ワゴンRやスペーシアを検討している方も是非一度騙されたと思って試乗してみて下さい。
全高が少し低くなりますが乗車時の広さに差は殆どありません。
引き換えに得られる性能面でのメリットが多く「アルトにして正解だった」と感じられるでしょう。

市街地から高速道路まで、近場の買い物から長距離の旅行までこなせる、万能な一台です。

満足している点

見た目からは考えられないほど広い車内空間を有しています。
前席のドライビングポジションを正しく設定すれば、後席は足を伸ばして乗れるくらいの余裕が生まれるでしょう。

疲れにくさ、静粛性、安定性、燃費も高次元でまとまっています。詳しくは下記の各項目参照。

不満な点

非の打ち所がありません。
迷ったらこの車を買えば後悔しないでしょう。
MT車の設定が無くなった事が本当に悔やまれます。

強いて言うならばステアリングとシートの座面の調整ができたら良かったなと感じます。
※シート位置と角度調整だけでも十分、正しいドライビングポジションをとることができます。

デザイン

5

紺色と茶色を組み合わせた配色が目を引きます。
アズーロ・エ・マローネと呼ばれるイタリアで定番の色の組み合わせで、おしゃれな印象を受けました。
老若男女乗る人を選ばない良いデザインだと感じます。

走行性能

5

◆加速
驚くほど俊敏で「本当にノンターボ？」と疑ってしまうレベルです。高速道路の合流でも100～120km/hまで楽々加速できます。
アクセルレスポンスも良く踏んだ瞬間に発進できる点も◎。

◆足回りの造り
好バランス。ソフトな乗り心地でありながら、高速道路で横風を受けても安定していて真っ直ぐ走れます。
山道のカーブも少しロールが気になる程度。安心して曲がっていけます。
どうしてもロールが気になるのであればショックをKYBのNew SR Specialに交換する程度でOKだと感じます。

◆エンジンブレーキ
Sモード、Lレンジ共にレンジ切り替え時の変速ショックが無く使いやすく感じました。
効きはMT車に匹敵するレベルです。急な下り坂でもブレーキペダル要らずで安全に走れます。
MT車の運転に慣れている人なら、殆どフットブレーキに頼らずに乗る事もできるでしょう。

乗り心地

5

◆静粛性
全体的に高いレベルでまとまっています。雨音がルーフを叩く音が少し気になる程度です。
特にタイヤのロードノイズはミライースと比べて静かだなと感じました。

◆乗り心地
ヘッドレストが一体になっていて角度調整のみのシートは、一見すると安っぽく見えますが実は高性能です。
6時間連続して運転してみましたが、腰痛も感じず楽に乗る事ができました。
適度にホールド感もあり、山道でも身体に力を入れなくて良い点も◎。

積載性

5

ラゲッジルームはスーパーのマイバスケット1つ＋手荷物が載る程度。
1～2名乗車であれば後部座席の足元に左右1つずつマイバスケットが載ります。

燃費

5

満タン法で測定したところ市街地で20～24km/L、郊外だと29km/Lという驚くべき結果に。
軽自動車のみならず乗用車全体でみてもトップクラスでしょう。

価格

5

新車が125万円～から購入可能。
性能から考えると非常にコストパフォーマンスが高いと感じます。

故障経験