スズキ アルト 「CVTのギクシャク制御が一番気になります」のユーザーレビュー

CVTのギクシャク制御が一番気になります

2025.4.5

総評

街中で使う分には十分な性能かと思います
値段も手頃ですが、後継のHA36も10万キロ
近くの個体ならワークスやターボRSを除き
だいぶ値段がこなれてきてるので
そちらを狙うのも手かと思います
また本家アルトのバッジに拘らないのなら
OEM車両のキャロルも視野に入れてみては
如何でしょうか？

満足している点

まずはその外装デザイン

先代よりおしゃれ感が増し
後釜のようなよく言えば武骨感が
少ないのが良いかなと

次に燃費
メーター読み14km、瞬間燃費は
ほぼ常時2～30km台をマークする
性能は立派なものです

不満な点

一番はタイトルにもあったようにCVTの制御
変なところで滑ってるかの如く唸るところ
それほどアクセルを踏み込んでない時に
非常に発生しやすいです
AT車のキックダウンに似たような違和感
満載の制御ですね

次に燃料タンクの少なさ
ほぼ常時街中を走る仕事をしているので
2～3日に１回の給油はかなりの負担
(燃料ゲージを半分くらいとして入れた場合)

最後にサスの味付け方
段差のキツイ部分をそれなりの速度で通過
すると(アスファルトが深くえぐれてる路面等)
フロントはそうでもないのですが、リアが
貨物車特有のきつめのバンプを返してくる
ところ
セッティングはバンと共通なのでしょうか？

ただいつまでも余韻を残すような感じではなく
返した瞬間すっと収まるのは悪くないです

タイヤサイズが145/80R13なのでインチアップ
でどれくらい変わるか検証してみたいですね

デザイン

4

男性が乗っても違和感のないデザイン
ただボディ色次第で印象が変わるかも・・・？

走行性能

4

高速は走っていないので評価できず
街中で走らせるには必要十分

乗り心地

2

リアサスの味付けが一番のマイナス点
段差超え時の貨物車特有の挙動が
いたずらしている印象です

積載性

-

燃費

4

燃料タンクの容量が少なすぎるので
1つマイナス、乗り方をエコランプが
巡行時に常時点灯させる乗り方をすれば
かなりいい数値を期待できると思います

価格

-

会社からの貸与車両につき評価できず

故障経験

K6A持病の一つであるベルト鳴き
修理に出し、張り調整で現在経過観察中です