アルトの新車を買おうとしていますが・・・ハイブリッドを選択するメリットはありますか？ 実燃費はそう ちがわないね？ エネチャージでも実燃費20は いきそうだ。そりゃ、運転感覚はちがうかも？

Question

でも、軽のハイブリッドは「なんちゃってハイブリッド」じゃないのか？ エネチャージと似たようなもの？ 電気で走るわけではないし・・・

Answer 1

まぁそもそも費用効果でハイブリッド選ぶ時代じゃ無いですけどね
軽のターボやハイブリッドは非力さをカバーする為の補助装置だと自分は考えます
差額気にするなら純ガソリンで良いと思います

Answer 2

私はエネチャージにしましたが、満タン法での燃費は冬場はスタッドレス履いてて27km/lで春秋など気候の良い時期は31km/lほどまで伸びます。
田舎でアップダウンはありますが、ストップアンドゴーは少なめのため参考になるかわかりませんが(^_^;)

Answer 3

はい、なんちゃってハイブリッドですね。
EV走行できないようなのにハイブリッドの名称は止めて欲しいものです。

Answer 4

私のアルトはマイルドハイブリッドにしましたけど、選んで正解だったと思ってます。寒い冬なんかはバッテリーが冷たくなってると、モーターアシストが働かないんです。暖まってくると、途中からハイブリッド走行が始めるんですけどね。瞬間燃費計で見てると、ざっと１０～１５％は燃費改善はしてるみたいです。これくらいは大した差じゃないという考えもアリだとは思いますよ。ただ、私がマイルドハイブリッドを進める理由は、アイドリングストップからの復帰がものすごく自然で違和感がないんです。みんな青信号になると、セルモーターがキュルキュル鳴るのがウザくて、アイドルストップをOFFにするじゃないですか。マイルドハイブリッドにすると、この必要なくなります。

Answer 5

なんちゃってハイブリットって、なんですかね。

Answer 6

先代アルトオーナーですが、ハイブリッド仕様選ぶ意義は大有りですね。
先ず49PSに主力が先代比で3PSR06Dエンジンで落ちるもモーターアシスト30秒でがっぷりよつ。
しかしエネチャージ仕様のLはVVT無しモーター無しで先代比で6PS低下に重くなったボディーは致命的。
一応アップグレード仕様で快適装備を充実もそれなら最上位のハイブリッドX が視野に。
pっっっっっl

Answer 7

MT乗っててCVTの感じがどうにも自分に合わないんだけど、ハイブリッドのに試乗したら回転ばっか上がって車速が後からついてくる嫌な感じが少なくてこりゃいいわと思いました。
買うならハイブリッドだなと思ったんですけどね。

Answer 8

勿論選びます。
発進加速が、スムーズですしエンジンが、音もなく始動します。これだけでも選ぶ価値は、十分に有ります。

トヨタとは違い価格も誤差程度ですから。

Answer 9

モータースでカタログ貰って検討してました。
確かに燃費差は知れてますね。車両価格の上乗せ分を取り戻そうと言う考えだと然程メリットは無いかも。
ただ、アシスト力には魅力を感じます。馬力の方は知れてるんですが、トルクの方が。モーターによる乗せ分が4.1有りますんで。エンジンでも6弱程度の物にプラス4.1はかなり違うんではないかと。

Answer 10

うちの奥さんが2017年式のワゴンRのハイブリッドです。
私も時々運転しますが・・・チョイ乗りが多いこともあり、正直、ハイブリッドで燃費良くなってるかどうか？判りません。

利点としては「アイドルストップからの再始動時にスターターを使わない」ことくらいかな。あと限定的ながらEVモードとして、ゼロ発進から数mだけモーターで「転がす」ことは出来ます。これもクリープ現象に匹敵する程度止まりで、アクセル踏むと普通にエンジン始動してしまいます。
また、どうしても「補機ベルト」に負荷がかかるので、ベルトの鳴き（キュルキュル～）が比較的早いようです。

いずれも「マイルドハイブリッド」で、トヨタ・プリウスに代表されるような「ストロングハイブリッド」ではないですね。