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『現行のスズキ アルトについて質問させてください。...』:スズキ アルト

解決済み現行のスズキ アルトについて質問させてください。 現行のアルトのターボRSやワークスにはAGSというパドルシフト付のトランスミッションが 付いていますよね?

現行のスズキ アルトについて質問させてください。

現行のアルトのターボRSやワークスにはAGSというパドルシフト付のトランスミッションが
付いていますよね?ではターボRSでもない、ワークスでもない普通のアルトはどうなのでしょうか?
ネットで見ていると殆どのATモデルが「オートギアシフト5AT」となっていますが、
これってAGSの事ですか?

普通のおじいちゃんやおばあちゃんが運転しているアルトでもAGSを採用している
という事ですか? ターボRSやワークスの様なスポーツグレードではなくても
機械がクラッチを操作してギアを変える純粋なオートマとは違うAGSを採用している
という事ですか? 写真で見る限り普通のアルトにはパドルシフトは付いていない
様ですが、シフトレバーにはシーケンシャルと同じくギアが選べるように
なっています。

町中あちらこちら走っている普通のアルトでも機会がクラッチを操作する
AGSトランスミッションが載っているのでしょうか?

それとも普通のトルコンATにシーケンシャルをつけているだけでしょうか?

詳しい方がいたら教えて下さい。

ベストアンサーに選ばれた回答

ATモデルが「オートギアシフト5AT」

5AGS

アクセルを
多めに踏んでいる場合
2速変速時は
ショックを意外と感じる

回答一覧

4件中1~4件を表示

  • アルトのノーマルモデルはCVTとパドル無しの5AGS

  • 通常グレードのアルトでも
    ハイグレード車はCVTを搭載しています
    AGS(5AT)が搭載されているのは下位グレード車ですね

  • AGSとパドルシフトは別次元のもの。
    AGSはAT変速機構の一つであり、パドルシフトはATの変速機構に関係なく変速の上げ下げをステアリング付近のスイッチで行う機能。

    普通のアルト(Fやバン)にパドルシフトはない。

  • 普通のアルトだと「Fグレード」だけに設定があります。

    AGSとは、普通のMTに自動クラッチと自動シフトチェンジを付けただけのシンプルなミッションです。
    また、パドルシフトはシフトノブの所の「+」と「-」のスイッチをハンドルの所に引っ張ってきただけの物です。

    AGSはMTと同じ構造なので、10万km前後でクラッチ交換を必要とします。
    シフトチェンジの時は、クラッチを切るので一時的にトルクが0になります。
    クリープは半クラなのでクラッチ板が磨り減ります。
    私なら普通の4ATかCVTを選びますね。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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