なぜスズキのＡＧＳは評判が悪いのですか。 アルト・ターボＲＳとかアルト・ワークスに採用されているシングル・クラッチのセミＡＴのあれなんですが。

Question

聞けばシングル・クラッチだから反応が悪いという評判ですが。
ですがＭＴもシングル・クラッチだと思うのですが。
ＡＧＳてそのＭＴをベースに電子制御とかでＡＧＳにしているのでしょう。
同じシングルクラッチなのにどうしてＡＧＳは反応が遅いのですか。
同じシングルクラッチなら人間より電子制御のほうが反応が早いはずなのでは。

と質問したら。
実際は人間より早く反応しているはず。
という回答がありそうですが。

僕が思うにデュアルクラッチとシングルクラッチを比較するから遅く感じるのでは。
同じシングルクラッチのＭＴとＡＧＳを比較すればＡＧＳのほうが反応は早いはずなのでは。

それはそれとして。
ＡＧＳがシングルクラッチだからと反論する人が多いですが。
欧州の小型車はシングルクラッチのセミＡＴが主流なのでは。
別にスズキのシングルクラッチのセミＡＴは悪くないと思うのですが。

と質問したら。
サーキットで競争してらＡＧＳよりＭＴのアルトのほうが速いはず。
という回答がありそうですが。

雑誌とかの企画でプロのレーサーが走ればそうなると思いますが。
Yahoo!知恵袋で自称・自分は速いというレベルの人だったらＡＧＳのほうが速く走れるのでは(笑)

それはそれとして。
ＡＧＳもＭＴもシングルクラッチ。
だったら電子制御なぶんだけＭＴよりＡＧＳのほうが反応は早いのでは。

Answer 1

変速ポイントが人間の感覚とかけ離れているからだろう。

Answer 2

スタートダッシュが決められないのだからペケ

Answer 3

いっちゃん最初にAGS(アルトターボRS)体験したとき、「なんじゃコレ？」って思いましたね。もったいぶって変速するような感じで。

スイフトのハイブリッド車なんかは変速の間をモータートルクでアシストしてくれので気にならないですけど。

ちなみに、AGSはセミATではありませんよ。普通にATです。

Answer 4

反応が遅いのではなく、反応がドライバーの意図と違うのです。
MTならクラッチが切れるのはドライバーがペダルを踏んだ時ですが、AGSはドライバーの意図とは関係なくプログラムされたタイミングで切れます。
実際にはMTの方がシフトチェンジ時間が長いとしても、それがドライバーの意図するタイミングであれば不満は出ないということです。

Answer 5

現行エブリ AGS乗っているものです
まず、不満点は、ぎこちない（現在のAT、ＭＴに比べ、中途半端）。
電子制御が有るから反応早い。
いいえ、電子制御が有るから色々制御入るので人間より遅くなる。

例えば、駐車場でバック駐車しようとします。AT、ＭＴなら前進してすぐ後退出来ますよね（普通なら）AGSの場合、前進します、バック入れます（この状態で車両の停止状態かの制御入ります。少しでも動いていれば、制御によりバックに入りません。
逆に止まっていたとしても繋がるまでに1～2秒ほどの制御が入ります。
電子制御はパーツを痛めない為に何重もの制御がはいり、AT車を乗っている方からすれば癖が有るため乗りづらい、ＭＴ車からすれば普段難なくしている事が、もたついてイライラするのが不満点として上がっているのでしょう

Answer 6

ショックがデカいw

Answer 7

乗ってみ？
何が問題か分かるから。

Answer 8

それはそれとして。ＡＧＳもＭＴもシングルクラッチ。だったら電子制御なぶんだけＭＴよりＡＧＳのほうが反応は早いのでは。

遅いと思います