至急です。現行アルトはチューニングベースとして楽しめますか？

Answer 1

現状R06Dにはターボ設定がないんで、パワーアップを主としたチューニングには向かないと思います。
ただでさえNAはパワーアップが大変ですし、R06Aよりもさらにロングストローク化されていて、カタログ上のスペックも落ちています。
実用域でのトルクを太らせることとCVTとのマッチング+ISGによるモーターアシストで、加速性能に不満を感じさせないようにしつつ燃費向上を狙ったエンジンですので、速く走らせるためのエンジンではないことは明確です。
あえてこれをメカチューンする物好きはそういないでしょうから、アフターマーケット品でどうこうも難しそうです。

どうしても現行アルトでやるんであれば、36ワークスのR06Aを載せ替えって方向になるのでしょうけど、物理的な搭載はポンと載るものではないと思われますし、イマドキのクルマですから制御系もまるっと36にしないと難しそうです。となるともはや37/97でやる理由が…となってきます。

ノーマル状態で非ハイブリッドのHA37Sは46ps、ハイブリッドのHA97Sは49psと、数字だけ見ても非力な感じは否めません。
先代よりも5cm高くなった全高、先代のトップグレードよりも50kg重い車重など、走りにおいてはネガな部分も多いです。
ミライース同様、燃費スペシャルなクルマになった印象ですね。ミライースみたいにターボ+MTみたいな特別なモデル（つまりワークス？）が出てくれば、そのままでもチューニングベースとしても楽しめるかもしれません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

もう何も出来ません

Answer 3

現行アルトはチューニングベースとして一定の楽しみ方が可能です。・軽量ボディ（約650-700kg）で軽快な走りが期待できる・エンジンは自然吸気の直列3気筒で、吸排気系のライトチューニングに対応・足回りのカスタマイズ（ダウンサス、ショックアブソーバー交換）で走行性能向上が可能・マフラー交換やエアクリーナー交換などの定番カスタムパーツが市場に存在・ターボモデル（アルトワークス）と比較すると、ベースモデルはパワー面での伸びしろは限定的・車両価格が比較的安価なため、初期投資を抑えてカスタムに予算を回せる・ただし、本格的なパワーアップを目指す場合は、ターボエンジン搭載のアルトワークスの方が適している

ライトチューニングやドレスアップを楽しむベースとしては十分ですが、大幅なパワーアップを求める場合は限界があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。