スバル XV のみんなの質問

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レガシィアウトバックBT5 Xブレイクを所有しています。
2年以上経つのですが エンジン音・パワーに不満です。
踏み込んだ時のエンジン音は 雑味のある不快な音です。

パワー不足なのでレースチップをつけていますが
それでももさっとした感じでアクセルペダルが重い感じがします。
以前に乗っていたXVのほうがまだましな感じがします。
詳しい方のご意見をお聞かせください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

運転の仕方が判って無い人がよくいます。
そんな人は基本Dレンジのiモードです。
パドルも上の方から下げる発想。

判っている人はDレンジでSモードにして加速当然アクセルは全開。
https://www.youtube.com/watch?v=r6_xL8M5iKM

https://www.youtube.com/watch?v=hkkPSK8cclM

これでも加速が遅いとか、加速のレスポンスが遅いなんて人は、DレンジのMモードにして1速から踏んでいく。
この1速は70Km/h迄回ります。
当然ですが10から50Km/h位で走りながら追い越すとかでは1速の範囲内の速度なら最速です。
これでレスポンスは上がる筈ですし、運転が下手な人はGが凄く速すぎるなんて思います。

この上にDレンジSモードで、左足でブレーキを踏みながら、アクセル全開でスタートさせるローンチコントロールモードがあります。
こちらは全開時に段差のシフトアップをしない高回転側に張り付いて加速させるモードです。
1.6レヴォーグのローンチ
https://www.youtube.com/watch?v=ljZGZmNajNo
フォレスタ―のローンチ
https://www.youtube.com/watch?v=BwemyqfEvX8


この辺の加速をしていて、この車は遅すぎるなんて人が本来はECUチューンをしますが・・・
この手レースチップはエンジンが壊れたやリニアトロニックが壊れた場合は当然自己負担。
リニアトロニックは故障時60万円コースです。
エンジンはもっと高い。

質問者からのお礼コメント

2025.1.21 17:23

言ってることがちょっと違う 街乗りでストップ&ゴーを繰り返すとき
普通に踏んでいてかなりかったるい。もちろんSモードにしてます。
35年以上好きな車に乗っていますが これはユーチューブなどの
評価とかなり食い違いがあると感じています。
1600回転からのフルトルクも鈍い。

その他の回答 (3件)

  • 乗り換えたほうがいいと思います。
    たぶん貴方の求める方向性と、クルマの求める方向性が合っていないのでしょう。
    ちなみに、私の場合はランカスター以降全部乗ってますが、スペックの違いはあれど、BTが一番パワーバランスが安定していると思っています。
    現行モデルですし、査定もまだ出ますので記載されてるような不満を感じる方は他車をおすすめします。

  • アクセルはワイヤー引きではなく電動スロットルの車両でしょうかね・・・

    排ガスが出にくい様ラフなスロットルワークでもスロットルボディーが開くのはゆっくり開きます。

    だからスタート時はモサッとしたスタートになる

    電気的にスロットルバルブの開閉スピードをコントロールするアフターパーツが出ていませんか?

  • それはCAFE(Corporate Average Fuel Efficiency)規制による弊害です。
    自動車メーカーの平均燃費(CO2排出量)を基準に定め、その基準を満たさないメーカーに罰金を科す規制です。
    車種別の燃費基準ではなく、メーカー全体の平均燃費を算出するため
    ストロングハイブリッドも当時無く
    燃費規制を回避するバッテリーEVも売れて無いソルテラしか無いSUBARUは
    ハイパワーなエンジンを積みたくても積めないのです。
    昔の様に四輪駆動で燃費悪くともハイパワーエンジンを載せて人気だった頃とは違うのです。
    それはSUBARU自身もジレンマに陥っている事でしょう。
    だから北米で販売されているBTアウトバックは2500ccなのです。
    レヴォーグだってモデルチェンジしてパワーダウンしてますよね…
    燃費の良いボクサーエンジンの作れないSUBARUは会社全体で燃費の良い車種を拡充するしか無かったのです。
    トヨタの技術を得たストロングハイブリッドのクロストレックには2500ccを奢ったことからも明らかですね。

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