スバル WRX S4 「お手頃ハイパワーセダン」のユーザーレビュー

お手頃ハイパワーセダン

2025.12.24

総評

買ってとっても満足しています。
WRX STIやランエボといったポーツカーが欲しいけど、手が出せない、ただスポーティーな車が欲しいという人にはオススメだろうと思います。
大人四人が楽に乗れるし、トランクスルーもできて荷物もそこそこ入る。普段使いには問題ありませんが、コンフォートな乗り味を求めている人には絶対おすすめしません。
STIほどピーキーじゃないにしても、乗り味は悪いし、社内のビビり音もそれなりにする、燃費も悪い。
悪いところを上げたらキリがない車です。
ただ、それらを補ってあまる楽しさとカッコよさがこの車にはあります。
車に全突っ張しなくても一般庶民でもスポーツカーを楽しめる手ごろさがこの車にはあります。
私も含めてそういった人に是非乗ってほしい1台だと思いました。

満足している点

今じゃ殆どない2Ｌターボという排気量。
300馬力というスペックを持ちながらの日常使い・維持ともにしやすい点
前期型だと、大体200万あればそこそこ走行距離が少ない個体でも購入できるくらい中古価格がこなれてきている

不満な点

後部座席の静粛性がめちゃ悪いとおもった。 前の座席の会話全然聞こえないでやんの・・・
会話に参加するためには、後部座席から前に乗り出さなきゃならんくらいだ。
コンフォートな乗り心地は全然ないのでそこを期待するのはやめておいた方がいいでしょう。
後部座席で苦情をいう奴にはこう言ってやりましょう！「これWRXだから・・・ニチャァ」

デザイン

5

外装：現行の車のトレンドのデザインからみると少し古臭い感じがしなくもないが、まだまだ全然現役を張れる見た目をしているとおもいますね。
やっぱこのコの字型のポジションライトがあると新しめな感じに見えますね。 ライト内部のプロジェクターの感じもGOOD！
フロントヘビーな感じでイカつい顔が好きです。
インテリア ：個人的には結構気に入っているが、流石に質感は現行に比べると落ちるな・・・ でも自分的には十分な感じです。
所々赤ステッチ入りのソフトパッドが使われているのでチープな感じはしないです。
全体的に高級感自体は無いが全体的にプラスチッキーな感じはないので満足いく質感をしているのではないだろうか。

走行性能

5

加速性能 そりゃ300馬力の車なんだから思いっきしアクセルを踏み込んだらそこそこ速いし免許なくなるわ。
ここでは、Siドライブの各モードについてインプレッションしていこう。
Iモード 私は燃料節約の為、普段の街乗りだとIモードで運転している。 街乗りで車の流れに乗るだけならブーストがかかる事なんて殆どなくその状態でも全然交通の流れに乗れる。
大体回して2000回転くらいだろう。 よほど激しい運転をしない限り、郊外でもこのモードで全然問題ないだろう。
ただ、1点欠点を上げるとすると、街中でも、とっさの加速が欲しい時にこのモードだとアクセルをそこそこ踏み込んでも ブーストがかかるまで時間がかかりすぎて思ったよりも加速しなくイラっとする時がある。
燃費の為に、あえてアクセルレスポンスを悪くしているのだろう。
Ｓモード 中間のモード 街乗りでも違和感なく使えるモードだ。 すこしお財布に余裕があり、燃料を無駄にしてもドライビングを楽しみたい時に使用している。
Ｉモードで普段加速する程度のアクセル開度で踏むとブーストが0.1～0.3程かかりだし、周りの車をおいて行く加速を するようになる。（周囲がアクセルベタ踏みをしていれば別だろうが） アクセルレスポンスもＩモード比べると格段に良くなり、街中の加速にも不満を感じなくなるだろう。
このモードで調子に乗ってアクセルを踏み気味にすると免許があっという間に無くなる。
S＃モード 一番早いモード お山の登りや、高速の合流時に使用している。（というかそのくらいじゃないと使い道があんまりない。） 街乗りで使用すると違和感があるモードだ。レスポンがかなり良くなり、少し踏むだけでブーストが掛かり かなりの加速をするようになる。
が、このレスポンスの良さが逆に街乗りでの乗りつらさを助長しているのかも知れない。
あとこのモードのみ8段変速になり、シフトショックがわざと出るようになっている。 このモードはこの世代のSUBARU車だとFA20搭載車・レガシィにのみにあるモードなのでついてるだけでニチャァできるのでヨシ！！
Ｉモードと比べて大体燃費がリッター2キロほど悪くなる印象がある。 私が普段の買い物や、ドライブに使っていると大体Ｉモード：7、Ｓモード：1、Ｓ♯モード：2 の割合で使用している感じだ。（ぶっちゃけＳ♯が楽しくてＳでもいい時ならＳ♯にいれてしまうため、Ｓ要らないかも・・・）
とまぁ、1点だけ全ドライブモードに共通する欠点があるのだがそれは 加速までのターボラグだろう。
これに関しては欠点というより特徴といった方が良いかもしれない。 よくネットでみるインプレッションだと、低速に振っているのでトルクフル・・・という記事をよむのだが 0からの加速でそれなりに踏むとはやはりどうしてもドッカン気味になってしまう。
（昔ながらのターボ車に乗っている人からみたらマイルドなのかもしれないが。） これを楽しみとするのか、欠点とするのかは人それぞれだろう。
私はいかにもターボ車って感じがして大好きです。

乗り心地

4

乗り心地に関しては、そこそこ固い。こうは言っているが、運転をする分にはそんなに気にならないし、なんなら固い足回りが好きな自分にとって全然許容範囲の固さだ。
フニャフニャの足回りの車なんてのっても面白くないだろうし。なんら以前乗っていたミニの方がまだ固いくらいだ。
コーナリングでは車体がロールもせずにかなり楽しくワインディングを走る事ができる。その分、ハンドリングがもっとクイックであればと思ってしまう事が多々ある。
そこはタワーバー取り付け等のカスタムで多少は改善できると思います。

積載性

5

さすが車体がステーションワゴンと共通なだけあってなかなか広い。 背の高い荷物を運ぼない限り、日常使いで困ることはないだろう。 トランクスルーにもできるので、高さのない長物も全然収納可能です。
シート下収納スペアタイヤが入っているので、レヴォーグとは違い全くない。

燃費

5

街乗りだと悪い。 燃費が第一の人には買っちゃだめだし、そもそも購入候補にあがらんでしょ。
某、地方の政令指定都市で昼間街乗りをすると大体リッター7～9位だ。 夜だと大体リッター10～11位。 酷いときは、リッター5.6の時もある。 まぁ、2Lターボだし・・・しょうがないね。
ただ、田舎道のドライブや、高速だとかなり良くなる。
郊外燃費：リッター14。 高速燃費：リッター17。
渋滞に巻き込まれたハイブリッドカー並みによくはなるのではないだろうか。 一度夜中に広島～岡山間の国道2号を流していると、リッター19を記録した時もあるくらいだ。
都市部に住んでいなく、田舎の人なら大体12、13はコンスタントに出してくれそうではないだろうかと思われる。

価格

5

VAG型は中古で購入する必要があるのだが、同じようなスペックを持っている車を買おうとすると倍くらいは見ないといけないのでコスパはいいのだと思います。

故障経験

中古購入後、
エバポレーター破損・ＣＶＴオイル漏れ。
総額20万近くは掛かっています。
ディーラー中古の保証でお金はかかっていませんが、何だかんだで車歴10年は立つ個体もあるので購入する際には販売の保証を付ける事を強くお勧めします。