私はＷＲＸ Ｓ４に乗っていますが、ブースト計のピーク値が1.57を指してしまいました。 通常皆様のレビューを見ると1.50くらいが限界だと思いますが 大丈夫でしょうか？

Question

そもそもピーク値が限界以上に上がってしまい、故障してしまう原因はなんでしょうか？？

Answer 1

使用しているブースト計による誤差等もありますし、車両個体差による誤差もあります。
また気温が下がった事による充填効率UPによる最大値である可能性もあります。

フルノーマル～ライトチューンレベルでブーストコントローラー等で過度にブーストUPさせていない限り燃料噴射の限界やエンジンの耐久限界を超える事はありませんよ。

どのくらいの余裕があるかは不明ですが、日産のS14シルビア前後辺りであれば純正ECUやインジェクタの容量としては低かったりはしましたが、時代も違えば限界も高くなっていますし処理能力も上がっていますから。

不安ならブーストコントローラーで上がり過ぎ(オーバーシュート含む)を抑えるセッティングで乗って下さい。

Answer 2

全く問題ありません。
ノーマル1.5であれば、1.8は余裕で上げれます。
オーバーシュートで1.6は当たり前のことです。

Answer 3

実は、メーターの単位系が違うとか。
バール表示とキロ表示、とか。

と思ったけど純正マルチメーターだとほぼ誤差でしょうね。

Answer 4

０．０７位、誤差の範囲です。

Answer 5

VGGターボで無い以上 エンジンのオーバーランが主な要因ですが
1.57は全然大丈夫です（エンジン） 原因はタービンシャフトの若干の磨耗や
ベアリングの磨耗等が考えられますが ひどくなるとブースト圧は下がって
オイルもれ等を引き起こす原因となります。

Answer 6

燃料噴射装置の限界
エンジンの耐久性の限界
が、1.5なのだと思います。

空燃比が大幅にズレれば
異常燃焼で燃焼室近辺が溶けて
壊れます。

圧が上がり過ぎればピストンが
壊れます。