ステップATが頑丈な変速機だと勘違いしてる奴、いつの時代を生きてるんでしょうか？ 今はCVTがメインで、WRXS4もCVTだし、2.5Lクラスのエンジン程度ならCVTで十分です。

Question

ステップATなんか、どれだけ多段化しても所詮CVTの劣化ですよね？
耐久性や伝達効率はCVTの方が上ですよね？

#WRX S4

Answer 1

現場にいると明らかにステップATのほうが耐久性は良いよ。

>今はCVTがメインで、

日本だけ…。ガラパゴス

あと、プリウスとかのハイブリッドはCVT表記だけど、電気式CVTで使ってるのはATと同じ遊星ギアだからCVTではないしね。

>廉価が正しいね。

CVTの方が安いけどね。

Answer 2

劣化とは？優劣を競うものではなく、向き不向きとか、設計思想、機構の違いですね。

丈夫かどうかはまた別のお話ですが、ベルト式の場合スリップを防止するために高い油圧が必要になり、歯車による伝達よりロスが出るのは事実。

Answer 3

CVTの方が、高度な技術が、必要なので今はまだハイパワーな車には、対応できていない。

現時点では、トルコンATの方が、強度が有るのは事実だ。

Answer 4

どれだけ多段化しても所詮CVTの劣化ってどう言う意味？

Answer 5

ハイパワー車でCVTを使っているのは、CVTを早くから採用したスバルくらい

300馬力超の車で、CVTを採用している車とATを採用している車の数を比較してみてはどうですか

なぜこんなに、ハイパワー+CVT車を必死に、擁護してるんだろう？

ハイパワーAT車に身内を轢き殺されたんですか