底突き について。WRX S4 2014年製 スバルWRX S4 GT-Sを去年中古で購入しました。 走行距離は2万km 最近底突きの症状が頻繁にあります。

Question

田舎なので、くぼみ、荒れた路面でガンッと怖い音が鳴ります。
全て純正部品で改造無しで購入しています。
タイヤを替えてアライメントもとりました。

質問なのですが、底突きはWRXS4で多いんでしょうか？
今まで5台車に乗り継いでいますが、全くの未経験でした。

また、解消方法など教えていただけないでしょうか？
自分で思いつくのは、ビルシュタインダンパーのオーバーホール位です。

Answer 1

スバル車を長年乗っていますが・・・・
この現象は知ってますよ。

この症状はビルシュタイン採用のレヴォーグ等にもよく起きてます。
フルボトムでは無く、ショックの減衰時にショック設定で減衰が強すぎるので出る症状だとか・・・

レヴォーグＳＴＩで大井さんが解説しています。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
LEVORGワインディングインプレ＠群サイ
https://www.youtube.com/watch?v=QB2XvCB-qhI

この辺を知っていたので、レヴォーグやＷＲＸのビル足は買わない。
そんな選択をしています。

地味にイケてるNewインプレッサ
https://www.youtube.com/watch?v=cD3EN5urZVA
ＳＧＰ世代はいなしが上手です。
自分は買うならこちらか新型レヴォーグですが・・・・

エナペタルでオーダーでビルシュタインをオーバーホールする。
こんな手もありますが・・・・
足は注文すればいい仕様が出来る訳でもないので・・・
難しいですよ。

チューナーが判っていればいいですが・・・

よく車高調整が最高って人もいますが・・・
ワインディングでギャップ吸収はどう考えてもノーマル形状の方が有利です。

千葉の足回りの名人、ネオチューンのSANKO WORK'Sの喜多見さんは評論家の国沢さんのＷＲＸＳ4の海外用ラリーカーをチューニングしています。
ここで相談もいいでしょう。
ネオチューンはショックアブソーバーのオイルを交換するチューニング。
この手法がビルシュタインより、突き上げがマイルドになり走りが速いなんて感じです。
ビルシュタインのショックはネオチューンでは作業出来ないので交換です。
クスコ製等を勧めている様です。



https://a-sanko.jp/neotune-blog/neotune/360/

https://a-sanko.jp/neotune-blog/neotune/362/
遠方なら電話相談で作業を千葉でなんて形です。

Answer 2

VAは元々底付きしやすい。
S208も純正の頃は底付きしまくってた。
フルオーダーのオーリンズに変えたら治ったけど。

Answer 3

>最近底突きの症状が頻繁にあります。

底突きはショックのストロークが足りないときに起きる現象です。ですがノーマル仕様のままなんですよね？ だとしたらそういう仕様だということになります。

>くぼみ、荒れた路面でガンッと怖い音が鳴ります。

バンプラバーが割れているとか、すでに崩壊してなくなっているのかもしれません。バンプラバーがまともな時はショックも音も吸収してくれていたけど今はバンプラバーが役目を果たしていないんじゃないでしょうか。

Answer 4

ビル足がオーバーホールできないは嘘ですね。車種によりますがオーバーホールできますし仕様変更や減衰調整式、料金はかかりますがCリングの昔の車高調にも改造可能です。

さて他の回答者様の捕捉をしてもアレなので解答します。

底付きと言うことですが本当に底付きしているでしょうか？冬になると若干ですがバネも硬くなりブッシュ類も硬くなってショックのオイルも硬くなり乗り心地がガツンと来ます。
解決方法は各部グリスアップです。
ショックのオイルばかりはどうにもならないので我慢です。
私はエボ10のビル足ですがこの時期になって結構ガツンと来るようになりました。一応底付きしている可能性も考慮して強化スプリングにしようかなぁって考えてます。

計算上プリロードをダウンサスレベルまで減らした場合車高は20mm～30mm位下がる計算なのでその分をレートアップで補ったスプリングに交換を検討中です。(同じ車高にするにはレートは多分5～6kで完成したらラリーやダート風強化スプリングです)

Answer 5

巧妙なメーター戻しでも無いなら相当荒く乗ったか初期不良のショックですね。
純正ショックは交換しか無かった気がします。
そのまま誤魔化すなら高さのあるバンプラバーを取付ける。

Answer 6

2万キロで底突きは初めて聞きました。何かしらの初期不良を抱えているんだと思いますよ。
全て純正ならディーラーに相談すると何かしらの解決をしてくれると思います。
安く済ませたいなら、ヤフオクで中古の純正の足を買って交換するのが一番かと思います。1～2万であります。純正ならオーバーホールするよりも交換をするのが一般的です。代わりの足がないですし、費用もかかりますから。

Answer 7

ビルシュタインは性能が良くきちんと動いて仕事をするのでサーキット走行やハードな乗り方をすると抜けてしまいます
程度の良い中古ネットで2万円くらいなので交換してしまった方が良いでしょう

Answer 8

スバル車は車体の底が低いのかもしれません。
他の車は良くても、ダメな段差があると思います。
解消法は道をよく見て、走る場所を選ぶしかないです。