スバル WRX S4 のみんなの質問
ID非表示さん
2017.6.11 15:34
石川宏之さん
2017.6.11 18:36
クルマ好きですが、嫁の車はCVTで自分のクルマはDCT(三菱ではTC-SSTと呼ばせてます)に乗っておりますが、MTでなくてもどちらも楽しめますし、現在の愛車には非常に満足しております。
4WDでもよく曲がり、パワーもそこそこなので、街乗りから高速、峠でもそれなりに走りますのでMTにそれほどこだわりはありません。
クルマ好きとしてはCVTでもDCTでも、もちろんMTでもそれぞれの楽しみ方はあると思いますので、『クルマ好き=MT好き』ばかりではないでしょう。
2ペダルのいいところは、シフト操作の手間を省ける分、操舵やアクセル、ブレーキ操作に集中できると言うことですから、まぁ走ることを楽しむにはこれはこれでいいんじゃないでしょうか?
実際、自分はスバルのWRX S4(CVT)も候補に入れていたくらいですから。
ycq********さん
2017.6.11 18:16
娘のだから乗るけど
もしオイラのもCVTになるんなら採用したい
但し発進のトルコンの食い付きがCVTは弱いな
オイラのは絶妙に食い付く
それでも床まで踏み込むとタイヤがスリップして
即電スロ閉めてるようだ
フジイさん
2017.6.11 17:45
マニュアルの車なんて限られすぎでしょう、選べれないですよ。
joh********さん
2017.6.11 16:11
どこを走るのかで、ミッションは選択するものだが。
街中ドライブの多い車好きなら、当然CVT。
長距離ドライブが多ければ、電子制御のトルコンAT。
車の運転をただ楽しみたいのなら、MT。
悪路走行が多ければ、トルコンATまたは電子制御のトルコンATが圧倒的に強いしね。
速く走るなら、DCTのMTモードしかないが。
だから、その人の楽しみ方を知らずに、車好きがCVTを選ぶことに矛盾があると考えるほうが、よほど矛盾しているが。
uga********さん
2017.6.11 16:00
CVTって車だとわからない(笑)
hir********さん
2017.6.11 15:57
R2とかNOTEのCVTは、何かなーって思いましたが、スティングレーのターボのCVTは結構印象残ります
kaz********さん
2017.6.11 15:54
CVTもATも変わらんと思うが…
tos********さん
2017.6.11 15:38
いいえ。
ライオン好きと言いながら猫飼ってる人くらいじゃないですか
ID非表示さん
2017.6.11 15:36
CVTの車も車
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