スバルWRX S4に

Question

スバルWRX STIのマニュアルトランスミッションを載せ替えることはできますか？
S4をMTにするということです。

Answer 1

出来たとしても、やってくれる所が無い限り出来ない
ミッションだけの交換で済む問題ではないから
方法としてはSTIを部品取り車として購入し、乗せ換える
バラバラに購入するより安く済むが、結局車体400万、工賃30日×3名×25000円＝225万で構造変更とか車検取り直し等で合計650万位はかかると思われる

Answer 2

可能性はあると思います。フォレスターのMTは、流用して使っていると聞いたので。ただ面倒ですけどね。

Answer 3

言葉の通りだとすれば無理でしょう。

まず、エンジンが違いますからね。これが致命傷になるんじゃないかな？

ここからは、個人的な邪推になるけど、Ｓ４に搭載されているFA20エンジンは５代目レガシィの中期から採用され始めて、今までにアイサイトとの組み合わせ以外は無かったはず。

BRZのエンジンも同じFA20と言われそうだけど、ほとんど別物という事だそうです。
ヘッド部分はトヨタのD-4が入っているし、その他の部品も８割くらいが違うと聞いたことがあります。
新車の申請を出したときに、当初は別形式だったのですけど、「ボア×ストローク」が一緒なのに、別形式は認められないとかで、同じ形式で申請したとか。
自動車雑誌の記事に出ていました。


問題は、FA20のエンジン制御にアイサイトが深く関与しているんじゃないかという事。
そうじゃなかったら、STIの方だってFA20を搭載すればよかったはずですし、多少の馬力の差で商品価値が変わるようなものでもないと思う。
わざわざ、STIだけのために古いエンジンを作るには、それなりの理由はあると思います。


これが外れていたとしても、アイサイトが働いてブレーキがかかったときに、クラッチは誰が切るの？
その都度エンスト？

エンジンのパワーのせいで制動距離が延びるでしょうし、最悪の場合は止まらないかも。


そんなことを考えたら、最初からSTIを買えばいい。
そのくらいお金がかかるんじゃないかな？

Answer 4

可能ですが、一番の問題は制御の絡み。
これが解決出来なければミッション単体では載換は出来てもマトモに動かせません。
また安易にECU交換等で小手先で可能となる訳では無いでしょうし、上手く誤魔化したりしても元からの物ではありませんからリスクは抱えたままで不具合が出たら解決させるの繰り返しで金も掛かります。


ぶっちゃけ乗り換えた方が不安もリスクも余計な金も掛かりません。