スバル好きな方すみません。 WRXS4やレヴォーグの2.4LターボエンジンにCVTって大丈夫なのですか？サーキット走行とか問題ないんでしょうか？

Question

そもそもサーキットを走りたい人がレヴォーグやS4を選ばないんですか？
スバリストの友人が2人しかいなくて、どちらもWRXのファイナルエディション？？の前期型と後期型に乗ってます。その友達は『S4はクソ笑』と言ってましたが、一般的にどうなんですか？

#レヴォーグ
#WRX S4

Answer 1

貴殿のお友達のはおそらくVAB型のWRX STIです。EJ20っていうエンジンが載ってる最後のモデルではありますが、ファイナルエディションとは違くて、EJファイナルってのは最後に出た限定車のことを指します。で、前後期の区分はもちろんありません。
昨今はマジ走りできる車ってのはどこのメーカーのを選ぶにしても本当に少なくてほぼ絶滅状態なのですよ。すっごく極端に言うと、多少パワーがあるからってクラウンやレクサスとかの高級セダン買ってサーキット攻める人はいないですよね。重たいし曲がらない止まらないで普段は快適な柔サスやブレーキに大いに不満を感じるでしょう。ならば、改造して...ってやるくらいなら、費用を考えればスープラRZやGRヤリスをはなっから買いますよね。

まあ、同様にS4に関してもWRXと名前は付いてるけど単純にガチ走りに向いてる車じゃないってだけです。少なくともサーキットや峠で走らせるための車ではないですね。レヴォーグも含めアイサイト付きの街乗りラグジュアリー・カーでレジャーやお買い物にどうぞ！っていう側面が強い車です。ちなみにVABでも歴代WRXでは一番デカくて重いんで、そういう傾向が強くて不人気車だったんですよ。つまり、今のスバルの現行でマジ走りに向いてる車はとっくに無いのです。強いて挙げるとするならBRZくらいなら、速くは無いけどそれなりに「走り」を楽しめるかも。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます！
GRヤリス・カローラやシビックタイプRなんか出ているので、スバルもなにか作っていると思ってました。
昔のスバリストという方々は今はいないんですかね。

Answer 2

CVTは構造的に元々快適性に全振りした機構なのでスポーツに全く向きません。
排気量なりに大きい頑丈な物は搭載しているでしょうが貧弱な物はどうやっても貧弱です。

CVT修理で入ってくる車の大半は運転に問題ありそうな人です。

Answer 3

ノーマルでのサーキット走行は問題ありますよ。
CVTが死にます。CVTクーラーは必須。
みんカラでもCVTのトラブル報告が多いですから対策しましょう。


>その友達は『S4はクソ笑』と言ってましたが、一般的にどうなんですか？

まぁ、STIに比べたら仕方ないです。

Answer 4

チューニングしてレヴォーグやS4で走ってる方も居ますよ。
そこら辺の残念チューンしてるVABより速いです。

ただし、CVTの油温の問題はあるので、CVTクーラーは必要になりますね。
それとCVTのせいでタービン変えてもそこまでパワーは出せませんね。

Answer 5

サーキットでCVTって、人によると思いますよ。
装備やメンテナンス面で言うと「なし」って人が多いかな？
そもそもレヴォーグやS4って、サーキットで必要のない装備がてんこ盛りですから、「何でサーキットメインでそれ買うの？」って意見が妥当かと思います。
サーキット用に買う車ではないですね。

レヴォーグやS4って、そもそもサーキットで走る層をターゲットにしておらず、街乗りメインでスポーティーな車に乗りたい人のための車です。

ただ、サーキットをレースとしてではなく、趣味で楽しみたいならCVTでも楽しめますよ。
サーキットでは軽自動車のレースも行われていますし、車種って関係ないかと思いますよ。

逆説論で言うと、「サーキットメインでもないのにSTi買うやつはクソ」って意味になりますが、別に自分の車なんだからどう使ってもいいじゃないですか。
S4もレヴォーグもクソじゃないですよ。

レース極めちゃうと、「エアコン？クソ」って意見になるかと。極端ですがね。