wrx s4をCPUチューンした場合の メリット、デメリットをどなたか教えてください。 宜しくお願いします

Answer 1

VABだと、低速のトルク弱さから書き換えて乗りやすくしたり、オートシフト、オートフリップなんかの追加が普段のりでもかなり有効ですが、S4だと元々CVTなのでその辺の悩みはないかと思います。
であれば、エンジンのブーストアップとかレスポンスになると思うのですが、CVTの方が目的や構造的に大パワーやドッカントルクによう発熱に対応してないので、そっちをいじって、最低でもCVTクーラーいれてからでないとCVT壊れますよ？CVT はプーリーを物理的にチェーンを挟み込んで出力制御してますから、、
また、エンジンの発熱もかなりやばいので、、EGオイルクーラーとCVTオイルクーラーいれて、それぞれの油温をモニターしといた方が良いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます
参考になります

Answer 2

国沢光宏さんがS4でラリー出てましたね。1000万かけたらしいですけど...
なので、お金かければいじってそこそこ楽しめるとは思います。
難点としては、費用対効果が良くなくて思ったより出力が上がらない。もともと300ps出ていないっぽい....それと、出力向上ができてCVTの強度も問題ないとしても、アイサイトと電動パーキングが死ぬのでブレーキキャリパーの交換は厳しいらしいです。

参考までに（VABが多いけど10件に1～2件はVAGありますよ）

http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/tuning/subaru/vba/vol1/vba.htm

Answer 3

目的は何でしょう？
パワーを出したいのか、リミカしたいだけなのか、フィーリングを変えたいのか？やるにしても目的が色々ありますので、どういうチューンをするかでメリット・デメリットが変わってくるのでそれを書かないことには期待するような回答は得られにくいかと。

Answer 4

CPUチューンしたところでCVTクーラーなど入れないとたいして意味ないです。

Answer 5

CPUチューニングって言っても色々ありますから、何を強化したいのか？をまずは明確にしてください。まずはそれから。
スピードリミッターをカットしたいだけなのか？加速を良くしたいのか？燃費を上げたいのか？
それぞれ方向性が違い、メリットデメリットがありますし全て良いとこ取りして、可もなく不可もなくしてあるのが純正です。デメリットのないチューニングは軽量化だけなんです。
闇雲にいじりたいってだけの気持ちなら止めた方が良いですよ。
手軽にいじった気になれるならHKSのフラッシュエディターが手軽です。OBDに繋いで書き込むだけで終了します。
メリットは手軽さ、デメリットの少なさです。
デメリットは6万円ぐらいかかるのにあまり変わらない事が最大のデメリットです。