スバルのWRX S4ですが、今まで純正だとピークブースト圧が1、52はいってましたが、インタークーラーやインテークパイプ、マフラーを社外にしたら1、25くらいに落ち込み、安定もしません。

Question

これはなぜですか？


元の高ブースト圧にする方法ございませんか？

補足

インタークーラーやインテークパイプはＡＶＯです。

Answer 1

不思議ですねぇ
主さんのチューニングメニューだと
良くなる事はあっても悪くなる
事はない内容だと思います。

今の状態で各種センサーや
コンピュータや配管を総合的に
見れるショップに持ち込むしか
ないと思います。

とこか配管の接続不良で漏れや
吸い込みがあって不調なのか？
センサーが不調なのか？
パーツの不良とか？
コンピュータのマップが
パーツに合ってないとか？

Answer 2

最近の車はそんな制御です。
3,000～4000回転ぐらいまでオーバーシュートで高圧にし回転が上がるにつれてどんどん下げていくという制御をしています。
多分純正の時はそのオーバーシュートが少なかったので気が付かなかっただけではないでしょうか？

吸排気全て交換すると瞬間ブーストは劇的に上がり立ち上がり加速が増します・・・しかし高回転時のブーストはほぼ同じ・・・下がっているように見えるかもしれませんね。

質問者様が言うようにレッド付近の高回転で1.52ｋだったら吸気量は2000CC×2.52となりトルクが50ｋ越えで400馬力位でるのではないでしょうか・・・？ノーマル制御ならブースト1ｋ位でトルクはいいとこ36前後で300～330馬力位だと思います。

他にもECUが馬力を見ていて社外品になり馬力が上がったらブースト制御で落としている可能性も否定はできませんが・・・聞いたことないですね。せいぜい点火とバルタイでこっそりパワーダウンっていう方向です。


余談ですが触媒をメタルにすると抜けが劇的に良くなりますよ。最近の車は排ガス規制でフン詰まりなのでメタル触媒は効果絶大です。ただブーストが上がりすぎになる場合があるのでちょっと注意です（＾＾；

Answer 3

純正に戻す。
社外品を着けたら純正品以上にメンテが必要です。
経年劣化ですね。