v37スカイラインfrとwrx s4かsti←(まだ迷ってます。

Question

)では、峠道などカーブが多いところではどちらが曲がりやすいですか？

また、同じスピードで曲がった時どちらが先に滑り始めますか？
また、fr車と4wd車では段差やでこぼこの多いカーブなど曲がる時はどちらがゆうりですか？

まだ、fr車に乗ったことがないのでどなたか教えてください。

Answer 1

新車を買うという前提でお話します
断然WRX-stiのD型をオススメします機動性、ブレーキ性能、コーナリング性能、自由度どれをとってもスカイラインを凌駕します

日産に行ってWRX-stiに同じ人が乗ってサーキットタイム勝てますか?と聞いたら良いと思います。無理ですと言われます、そのくらい差があります
尚,WRX-stiとWRXは別の車と思ってくださいボディの形は同じですがエンジンもミッション形式も同じAWDでも方式が違います、ボディも補強が違います、もちろんブレーキも違いますブレーキ単体売りで60万円は差があります、改造の自由度も違います。WRXのcvtの限界がトルク40キロなのでパワーアップできません
同じ300馬力くらいの兄弟車と思って差がないと思ったら大間違いです

当方フォレスターxtのＤ型に乗っていますがスカイライン相手の腕や状況によりますがやり様によれば越せるので スカイラインはWRX-stiとの競合ならオススメしません、Suvにいい勝負されるクーペを買おうと思いますか？
コーナーの限界も断然確実にWRX-stiが上です

WRX-stiは６速ミッションのみWRXはcvtのみです
スカイラインは以前試乗しましたが、ロングツーリング向けの車です。峠には向きません、足周りはしなやかかもしれませんが乗り心地だけでした、正直限界は低いです、ブレーキは標準装備の中で一番いい物でブレンボのフロント4ポットリア2ポットと思います、現行WRX-stiにはブレンボのフロント6ポットリア4ポットが標準装備なので継続戦闘能力も違います
スカイライン改造したら峠で使えるかも?と思うより、WRX-sti買って不満が出たら改造する方がお金の無駄にならないと思います