SUBARU 「WRX STI」「WRX S4」が出ていますが、皆様はどちら派ですか？ 理由も教えていただけるとありがたいです。

Answer 1

WRX STIとWRX S4比較対象にならないと思いますが。

車に詳しくない人は最高馬力だけ比べて8馬力の差しかないからマフラー替えれば一緒とか思うんでしょうが、エンジンとトランスミッションの違いは決定的ですよ。
エンジンの方向性もまたまったく違いますしCVTだとトルクの許容がいっぱいいっぱいで弄れないですから弄って速くなるってことは無いですしね。
同じような馬力でも0－100で一秒も違えば別次元の加速ですから。
CVTではエンジンの出力をMTのようにダイレクトに路面に伝えられないですから

質問者からのお礼コメント

皆様のさまざまな意見が聞けて良かったです。
回答ありがとうございました。

Answer 2

S4 ですね！

残念な事にSTIは旧型のEJエンジンでポート噴射で燃費が悪く、カムがベルト駆動なので10万キロの交換が必要です。（十分に魅力的な車、エンジンではあります！）

それに対してS4には新型のF型直噴エンジンで馬力が8馬力しか違わないのに燃費がなんと9.4km/lから13.2km/lにもなっています！！
カムもチェーン駆動で生涯メンテナンスフリー。
しかもよくバカにされるCVTですが…CVTには8速マニュアルモードがあります！更には、最大馬力を出し続けながら加速し続けるという強烈な動力特性もあったりします。
更に更に！アイサイトのVer.3まで付けられ、自動ブレーキにレーンキープに自動追従！
もはや至れりつくせり！


人間の感覚と言うのは10馬力程度の変化でやっと「あれ？」と気が付く程度だそうです。
確かに足回りやエンジンの味付けは違いますが、トータルで見たら…断然S4ですね。
自分なら、S4を購入してマフラーを変えたりして…8馬力増やして…犬と家族を載せてサーキットでも行きますかね（笑）

Answer 3

買うなら「WRX STI」一択
ただ、FMCなのにエンジンも現行型のままですし、元インプ乗りからするとあまり魅力は無いです。

「WRX S4」なら別にこの車である必要も無いので。似たような中途半端な車は多々ありますし、あえてスバルを選ぶ理由もありません。

>「ＷＲＸ ＳＴＩ」譲りのハンドリング性能でたまには刺激的な走りが楽しめるから
STIとは足回りが完全に別物なので「ＷＲＸ ＳＴＩ」譲りのハンドリング性能なんてないです。レヴォーグ譲りのハンドリング性能というならまだ解りますが。エンジンもSTIとは別物ですし、ハンドリングも普通ですし、足が付いてこないですから刺激なんてありません。CVTなのでぜんぜんパワーがついてこないですしね。

Answer 4

WRX STI。
理由は、運転が楽しいから。
S４は運転が楽しくないから。
ただそれだけです。

念のためいっておきますが、中身は別物です。
ここで具体的にあれこれいっても仕方がありませんが、
単なるグレードとか品質とかの話ではありません。
ココロザシが違うのです。
スバルはクルマのつくりはトヨタなどにはかないませんが、
少なくともSTIは、乗ってみれば、走りについて真摯に向き合っていると
思わせられます。
S4はそんなことにこだわってもしょうがないので、WRXの雰囲気を借りて、
走りについては、いわば適当にやっているクルマです。

まあ、MTとATとの差が決定的ですから、比較の対象にはしづらいと思います。
MTならSTI、ATならS4というくくりになってしまいます。

Answer 5

MTがSTIにしかないので、STI。
あとS4に試乗したけど、何か物足りない感じがしました。
STIは踏んだら凄いけれども、そうせずとも、リニアに高出力がコントロールできるし、乗り心地や操作性も、以前のモデルとは別物と思うくらい快適になっていることから、STIであれば何でもこなせそうなのでSTIです。

Answer 6

例えば、ラリーに出たり、サーキットを走るのであれば、「ＷＲＸ ＳＴＩ」でしょうけど、普段使いから長距離ツーリングといった使用をメインとするのであれば、アイサイトVer3の安全性とＣＶＴによるイージードライブと「ＷＲＸ ＳＴＩ」譲りのハンドリング性能でたまには刺激的な走りが楽しめるから、私ならば、長距離ツーリングセダンとして、「ＷＲＸ Ｓ４」の方を選びますね。
もっとも、レヴォーグの２．０Ｌも「ＷＲＸ Ｓ４」と同じ値段なので、ワゴンにするかセダンにするかで迷いそうですね。

Answer 7

たまになら 前者

日常なら 後者

メンテ費用 と アイサイト

Answer 8

ここは知恵袋です。
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