FA20DITで500馬力~1000馬力に改造出来ますか???

Question

86とBRZのFA20の正確なエンジン型式はなんでしょうか？WRX S4とレヴォーグはFA20DIT
とありますけど 何代目?レガシィもFA20DIT？

86とBRZはFA20ってだけしか表記されませんけど。エンジン型式詳しく知りたい。

Answer 1

NAのFA20に過給機をつけて300馬力以上を常用するとメタルが摩耗するかコンロッドが折れてブローしますので、それを防ぐには強化メタルとピストンとコンロッドが必要になります。
ただ400馬力を超えるとミッションがもたなくなります。
500馬力以上になるとごく短期間でギアの歯が削れて無くなるくらいの破損をします。
なのでミッションもドグに交換する事になるかと。
そしてこのくらいになると他の方がおっしゃっているような問題からエンジン全体を見直す事になるので面倒かと。
HKSではコンプリートエンジンを600万くらいで出しててこれにツインターボを取り付けて1000馬力いけるそうです。
650馬力でやめておけば長く乗れるかもしれません。
まあでも1000万くらいかかりますね。

DITもノーマルでは出せて450馬力じゃないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

素晴らしい回答ありがとうございました

たいへんですが FA20も捨てたもんじゃない気がしてきました

Answer 2

あまり余裕のないエンジンらしい。

Answer 3

まぁ短命覚悟なら…。
改造費は多分上昇馬力×3万円位必要です。
それで1～5万キロ持てば幸せかな。そして全開できる回数制限付きで。

ようは機械的にかなり無理もしくは不可能な領域と言うことです。
それこそロウソクを火にくべて一気に燃やして使う感じです。


現行で500以上1000未満を安定的に出せる日本車はGTR位だと思います。(GTRはノーマル500馬力位でブーストアップで700馬力位です)

Answer 4

1000馬力はまず無理です。
500〜1000って、曖昧ですね、500馬力でも正直きついです。
仮にエンジンを500馬力にしたとして、ミッション等他の部分も持たないです。
フレームから手を加えて別の車にするくらい弄ればいけますが、それは出来るというのかどうか。

Answer 5

ブロックの強度がないので難しいですね。
スリーブを支えるリブがあまりありませんし、メインジャーナルの剛性もそれほど高くありません。

削り出しのシリンダーブロックを作れば可能だとは思いますが、今のところ存在しておらずワンオフとなります。1000psを狙うとなると1000万円程度は必要になると思います。

BRZのエンジン型式ですが、詳しくも何も正式な型式がFA20ですからそれ以外に表記されません。
86の場合は4U-GSEという型式も存在しますが公式ではFA20です。