ＷＲＸＳ４で、実際にそのように走行すると言うわけでは無いですが、首都高の5号線や大橋ジャンクションのあのコーナーを時速150キロから180キロ位でノーブレーキで侵入したいのですが、

Question

どのような状態になれば可能になりますか?


ロールをおさえて極力グリップが強いダイヤを履けばいいのか。
ヨーというのも抑えればいいのか、そしてそれらを実現するために
どうカスタムすればいいのかなど、

①根本的なコーナリングにおける自動車にまつわる物理現象から
②解剖的な自動車工学のお話、
③そして具体的なパーツについて

のお話に下ってください。


【最終的な究極の目標】
首都高のＪＣＴを気持ちよく高速で走り抜けたい、


それを可能にするために上記1～3について順々に教えてください。

①と②についてですが、車の運転のコーナリングにまつわる用語について教えてください。車がロールするとか様が発生するとかタイヤのグリップ力とかいろいろな言葉とあちらを立てればこちらが立たずのような関係があるかと思いますが、それぞれの項目と関係を教えてください。


そして究極的にはクイックなハンドリングで少ない舵角で的確にコーナーを高いスピードで曲がるにはどのようなな状態になればいいのかと言うことも教えてください。

また、タイヤのグリップ力が高くなればロールはどのような傾向になるのかということも教えてください

なお、くどいようですが決してそのような走行をしたいわけではありません。あくまで自動車工学上それが可能なのかどうかという点です。

Answer 1

関西なので大橋JCTというのを知りませんが、
ネットでみると、１週400mのループですね。

ということは、直径130m、半径65m！？
真円ですから、アウトインアウトとかできない正味の65R。

計算上の物理的な限界が…
市販車ならちょっと上手い人で90キロとか
スリックみたいなのを履いても110キロとかですよ。
（a=V^2/Rで、g＝9.8として、限界を1G、1.5Gで計算）


150キロから180キロは根本的に無理！
それは、フォーミュラ（F１？）の世界です。
見た事がないのでなんともですが、
そもそも、そちらの走り屋は100キロで突っ込んでますか？

Answer 2

テク磨いたら？！