スバル WRX STI 「電子制御全盛の時代でも、機械的トラクションの気持ち良さを体感できるスポーツセダン。」のユーザーレビュー

電子制御全盛の時代でも、機械的トラクションの気持ち良さを体感できるスポーツセダン。

2026.3.13

総評

速さだけでなく、ドライバーが機械を操っている感覚を楽しめる数少ないスポーツセダン。EJ20最終世代という意味でも、今後ますます貴重な存在。

満足している点

EJ20ターボとAWDによる圧倒的なトラクション。路面状況に左右されにくく、安心して踏んでいける安定感がある。

不満な点

燃費や維持費は相応にかかる。乗り心地や静粛性も快適志向の車と比べると割り切りが必要。

デザイン

4

ワイドフェンダーと大型リアウイングが象徴的で、いかにも「速いクルマ」という説得力のある外観。奇をてらったデザインではないが、空力や冷却を意識した機能的な造形で、長く見ても飽きにくい。スポーツセダンとしては完成度が高い。

走行性能

5

EJ20ターボとシンメトリカルAWDの組み合わせは、今となっては希少なメカニズム。トラクションの立ち上がりが非常に安定しており、路面状況の悪い場面でも安心感がある。絶対的な速さだけでなく、ドライバーが機械を操っている感覚が強いクルマ。

乗り心地

4

スポーツ志向なので硬さはあるが、ダンピングが破綻している感じはない。むしろ路面状況が把握しやすく、運転に集中しやすいタイプの乗り味。静粛性や快適性を求める人には向かないが、運転好きには納得できる味付け。

積載性

4

セダンとしては標準的。トランク容量は十分あり、日常使用で困ることはほぼない。リアシートも実用的なので、スポーツカーとしてはむしろ使い勝手は良い部類。

燃費

2

性能を考えれば妥当。むしろこのパワートレインで燃費を気にするクルマではない。街乗り中心だとそれなりに消費するが、アクセルワーク次第である程度は変わる印象。

価格

3

新車当時としては内容を考えると妥当。現在はEJ20最終世代という価値もあり、中古価格は高止まり気味。ただ、このメカニズムが今後出てくる可能性を考えると、価格以上の価値を感じる人も多いと思われる。

故障経験

謎のチェックランプ嵐はあったものの、原因は特定済み。制御範囲内でのエラー。