スバルWRXSTIに乗っています。

Question

MTということもありますが、低速トルクが細いので信号発進で他のAT車やハイブリッド車に僅かに遅れを取るのがちょっと嫌です。特に夏場は...。目立たない車でもないので、それで傍から「大したことないじゃん」と思われるのも嫌ですし。

かといって毎回回転あげてクラッチミートしたり、全開加速するのは下品だったりイキってると思われるので、、まあ偶にやってはいますが。

類似車種に乗っている方々はどうしていますか？ランサー等に乗り換えたほうが性に合っているんでしょうか

Answer 1

気にしないことだと思います。
ガソリン車である以上、出足はモーターを積んでいる車のほうがいいと思います。

私は、WRXに類似ではないですがWRXより非力なBRZにのってます。
一般道での車の加速って、結局のところどれだけアクセルを踏むか？ってところに依存しているので、「私は私」と思って運転してます。
無理せず自分なりの楽しさを車に見つけたいって感じですかね。公道で急速と急ブレーキを繰り返してるってみっともないと思う性分なので。

WRXのすごさと良さはわかる人にはわかる。
私はベンツのディーゼル車にものっていますが、ハンドル握ったこともないのにディーゼル車というだけで遅いだの何だのいわれたことがあります。よく知りもしないくせにディスるなよと頭にきました。
プラドも乗っているけど、これもランクル300買えないから乗っているんでしょとかね。
ゲームだって、課金している人には勝てない。

他人を気にしていたらきりがないですよ。

Answer 2

VAB型の後期型→前期型と乗り換えて所持してるので、この質問は信号ダッシュで負けたくないと解釈して書き込みます。クラッチミートとシフトが決まれば0-100kmを5秒切るのも可能なので、やりますよオーラが出ている車以外には負ける様な車ではないだろと思っています。質問者さんはエンジン回して高回転まで引っ張って、全力で走って先陣切る様な走りを公道でするのはためらいがあるのでしょう。私も信号ダッシュはあまりしないんですが、今時の車はアイドリングストップ付いてるせいか、スタートは少し遅れる様で、信号変わって即スタートして普段より少し回転上げて、少しの時間だけ踏み込めば、公道で負けることは早々起こらないと感じてます。テスラ等ハイパーEVなら仕方ないけど、国産ハイブリッドでVABの前出る奴がいたら、相手の方が踏み込んでると見ていいので、シレットしてれば良いんじゃないでしょうか。前方で車線が減少していて、自分が本線取ってるなら、私は全力でダッシュしますが、仮にエボだったとしても、あの時代の2リッターはVABと同じくらいの高回転型で、回さないと速く走らないと思うので、乗り換えても悩み事が解決するとは思えないと思うのですが如何でしょうか。

Answer 3

VAB乗ってます。

多分、低回転で変速してませんか？
それはEJ20ターボにとってあまり良くないですね。
しかもガソリンもかなり濃く噴くので燃費も悪い。

1速は平坦なら1.5-2.0までの間に抑え、すぐに2速へ。
2速は交通の流れが早いなら3千まで引っ張ってもいいので、ぐんぐん加速しましょう。並々なら2-2.5千まででいいです。

エンジン特性的に低回転は燃焼効率が悪く中、高回転のエンジンなのでガンガン回しましょう。
これはスバルメーカーからもお願い(推奨)してました。

騙されたと思ってやってみてください。
意外と燃費は落ちませんよ。

Answer 4

実際問題、最近のハイブリッドとか良さげなAT積んだダウンサイジングターボとかのほうがふんわりアクセルの0-40kmhくらいなら速いですからね。


「わかる人にはわかる」ので気にしなくても良いですよ。
むしろ少し目立つ明らか速いクルマが町中で大人しく走っている方がヤバさが出て威圧感あります。
し、実際にそんな速いクルマで町中では大人しく走っている人のほうがいちびって走っている方々より「大物」が多いです。

アウトオブ眼中。分かるやつだけ付いてこいの精神でいきましょ。

Answer 5

インプレッサというよりMT車の宿命だと思います。回避するなら、アクセル踏みこむしかないです。ただ周囲の加速に追いつこうとしなくてもいいと思います。日本は信号だらけですし、加速しようがしまいが、結局次の信号でおいついてしまうので。。

Answer 6

MTとはそういうもんです
プリウスについて行くのも必死な作業が必要になります
今の時代MT車は趣味車です

Answer 7

それそれ、
そういう車に乗ると加速でも何でも負けるとまずいので、いつもぶん回して負ける事は無く、ライバル車がいると更に回して必ず勝つという運転してました。
結局そういう車に乗る事が疲れて、今はどうでも良い車に乗っています。
ある程度楽しんだら上質な乗り味を楽しむ車に乗るのもありかと、

Answer 8

今の時代悪目立ちするのはダサいですし、そもそも街乗りはゆっくりしか走らないですね。

スポーツタイプの車の方が本気出せば勝つのわかりきってますし。

Answer 9

エボ10でマニホールド以外全部社外品でハイカムに軽量フライホイールを付けていて出だしのトルクはカスです。
それでも軽自動車に負けるってことはないのでまったく問題ありませんね。
実はその思う出だしがいい車と同じ位踏むとWRXやランエボだとぶっ飛び加速です。
つまりクラッチ離したあともっと踏めって事です。

スバルの場合VABしか知りませんがスロットルの設定変えれませんか？インテリジェントは入れない方がいいです。マジレスポンスがダルダルになる。本当に上手いやつは一番反応が鋭いワイヤー式でもちゃんとアクセルワークをするのでダルダルにされると迷惑なんですよね…。

唯一はえーって思ったのはEVかな…あれは1回転から最大トルクなのでエンジンじゃパワーバンドに入るまでの1～２秒は負けます。台数にして0.7台分位EVが一瞬だけ前に出れます。

Answer 10

現役で32のR乗りですが普通に街乗りしてる時には普通にしか発進させませんね…アクセルはアイドリングから下がらない程度でクラッチをスッと繋いでスタート→少し進んだらすぐに二速へ。
もしシグナルGPとかゼロヨンみたいなダッシュかけるなら6000rpm以上をキープしたまま一気にクラッチミートすれば、後輪が一瞬ホイールスピンした後に四駆へ切り替わってレーサレプリカバイク並みの猛ダッシュするけどクラッチがノーマルのままじゃ数回で終わるｗ

因みにコイツも時々トルク細いって言う奴が居たけど、2568ccでトルク不足とか単に「変な弄り方してバランス崩しただけ」または「そもそもパワーバンドを維持できない下手糞」のどっちかじゃねーかと疑っている。

Answer 11

そういう車だと思って、乗るしかないです。
出だしを頑張ってもガソリン等いろいろ消耗するので、ゆっくり加速でいいです。
速く発進しないといけない、決まりはないです。