2Lターボで306ps以上たたき出してる日本車に比べて 3Lツインターボで306ps出してるBMWって結構やる気ないですよね

Question

2LターボのN20B20Aだって本当は245ps出せるのにZ4 E89 20iはN20B20Aなのに184ps
えぇ、調べましたとも
何かの間違いかもしれないと
N20B20Bが搭載されてるのでは？それなら184psも納得だよと
N20B20Aが搭載されてましたよ
ふざけてますよ
それに仮に245ps出ていたとしても、2Lターボなのに245psですよ
306psには遠く及ばない
いかにBMWのVANOSが優秀だとて
2Lターボ対決で
Z4 E89 20i(184ps)とWRX STi(308ps)
ならWRX STiの圧勝、分が悪すぎるね
スピードもトルクも、求めるなら黙って日本車買った方がいいね

ちなみにZ4 E89 20iはただのヘイトです
なんか裏切られた感じがして…
WRX STiは身近なハイパワーマシンでしたので比較に出させてもらいました

BMWがやる気ないってのに反論できる人、いますか!

Answer 1

過給圧が低く低回転トルク重視なのではないかと思います。改造するとエンジンが持てば相応に化けます。

ノーマル同士なら240psそこそこじゃ300psの日本車の相手にはならない。改造してこそです。

ゼロヨンの動画とかを出しますがあんなもんノーマル同士といいながらこっそり弄っている場合があるのであてにはならない。改造同士なら金かければ軽自動車でBMWをぶち抜く事もできるのなおさら参考にはならない。

ちなみに日本車もわりと甘々です。吸排気弄ってブーストアップで書き換えれば50～80ps位ポンと上がってしまいますからね…。
10年前の設計のエボ10ですらブーストアップでしっかり仕上げれば360～380psトルク50kオーバーです。しかもブースト立ち上がりも化け物で1800回転で1k以上、2500回転でフルブースト(1.6～1.8k)をかけれます。ほんのりハイカム入れて空気と燃料を飲めるようにしてやれば2300～5000回転まで50kオーバーのフラットトルクです。

Answer 2

日本車も国内ではやる気ないよ。
役人に目をつけられるからね。

15年前でエボ10の欧州仕様mr440は440馬力だからね。

Answer 3

うーん、、、最高出力をわざと抑えるとターボを小さくできるから低回転からパワー出るよ。

Answer 4

じゃー日本車もやる気ないですね。
メルセデスベンツＡ４５Ｓのエンジンは２Ｌで421馬力ですから。

Answer 5

馬力で語りたくなるのもわかるけど、BMWでは昔から表示データを過少表示する傾向があって
一概に馬力が低いから駄目 ということはない。

ある海外のドラックレースで 規制なしトヨタスープラ輸出仕様3Lフルパワーツインターボ2JZエンジン推定340psと、
BMW435 3L シングルターボN55エンジン306ps
で競争したが1200RPMから最大トルクを発生させられる435に全く歯が立たないスープラ。
ゴール地点では遥か先を走る低馬力BMW


確かに直線で戦うレースで高馬力は有利だけど
じゃ速いかと言われると一概に速いとも言えないんだよ 低馬力でもコーナー特性が高い車は速いし低馬力でも瞬時にトップトルクを発生できるくるまは速い 証拠はこれ↓