スバル WRX STI のみんなの質問

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クラウンアスリート３．５と、現行インプレッサＳＴＩは

どっちのほうが低回転域でのトルク感がありますか？？

補足

クラウンの場合体に感じる加速がかなり薄いと私は思います。 気付いたら速度が出ているような感じですか。 STIは低回転から頭を後ろに引かれるような強烈な加速をします。高回転も伸びます。 これはギア比や車重以外にもエンジン本体の性能の違いが関係していると思います。 クラウンは馬力を捻り出しているというイメージで現行STIは軽く出ている。 そんな違いを感じます。エンジン音もクラウンより現行STIのほうが静かに感じます

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ベストアンサーに選ばれた回答

NAとﾀｰﾎﾞを比較して
パワーグラフを見ていただくと解りますが
ﾀｰﾎﾞ車はNAと比較して低速側から急激なﾄﾙｸの盛り上がりを示しています
ｲﾝﾌﾟの様に2ﾘｯﾀｰと言えど､かなり低い回転から最大に近いﾄﾙｸを発生させています。大抵3000rpm辺りで
その近辺がﾀｰﾎﾞの過吸を始める辺り
その辺りのﾄﾙｸは大排気量のNAをも上回る数値な場合もありますよね
実際に体感できるﾄﾙｸ感はｲﾝﾌﾟが上回ると思います
過吸域前の極めて低い回転域は薄いと思いますがﾚｽﾎﾟﾝｽの素早いｲﾝﾌﾟのｴﾝｼﾞﾝは薄いと感じる前にﾄﾞｶﾝとくると思います
実際に3500クラウンもｲﾝﾌﾟも運転したことありますが､やはりｲﾝﾌﾟが体感的にもｸﾞｯとくるなと思います
延びきる(200ｷﾛｵｰﾊﾞｰ)とやはり1500のアドバンテージのあるクラウンかと

その他の回答 （1件）

  • やはり大排気量のクラウンアスリートの方でしょう～。
    馬力はインプレッサSTIと並びますが、街乗り走行ではやはりクラウンアスリートが快適だと思います。

    アクセルを踏み込むと、
    インプレッサSTIは引っ張るような感覚。それに対してクラウンアスリートは後ろから押し出すような感覚ですからね。

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