トレジアのスバルの扱い・立ち居地はどういうものなのでしょうか？ トヨタに押し付けられたとりあえずのコンパクトカー？

Question

まがいなりにもスバルの設計が関わった、
気合を入れて売り出しているコンパクトカー？

Answer 1

DEXは押し付けられたOEM
トレジアは企画段階からスバルがスタッフを送り込んだ車

トヨタ bB・ダイハツ COO・スバル DEX
トヨタ ラクティス・スバル トレジア

DEXにはスバルの血は入ってないです
セッティングなどもCOOと同じです
エンジンだって1300ccしか用意されてません（bBは1500ccもあるのに）
無理やり押し付けられた政略結婚ですよ

DEXの後継車として用意されたのがトレジア
これは少しスバルの血が流れてますね、デザインですけど
海外仕様では1400ccのディーゼルターボが6MTと組み合わされているとか

Answer 2

スバルに限ったことではありませんが、ＯＥＭは、ラインナップに欲しいから用意します。意味があないＯＥＭは多いけど。自社で造れないんだから仕方ありません。開発にも関わったとは言っても、そもそも自社で造らないのは売れないからで仕方ないことです。売れないから気合は入りません。

Answer 3

まず当たり前のこととして、OEM車って供給元から押し付けられるもんじゃありません。OEMを受ける側で必要だからこそ供給を受けるわけで。

スバルって海外市場メインにシフトした結果、オリジナルの車って日本で言う３ナンバー車しかないじゃないですか。それと軽自動車との隙間を埋めるための車です。ディーラーのお得意さんで、駐車場に５ナンバー車までしか入らない人もいるだろうし。ましてSUVなんて…そういうお客さんを手放さないための車です。

で、そんな得意客って必ずしも、いわゆるスバリストだとは限らない。車の中味じゃなく、そのディーラーが持ってる人脈で売れてる場合も多いです。ヨーロッパ市場では、GMの資本が入ってた頃にハンガリー製のスズキ・スイフトをジャスティとして売っていたわけで、その買い換え需要に充てるためですね。

Answer 4

個人的にはラクティスよりは興味ありますけどね。デザインも個人的にはトレジア＞ラクティスだと思うし、最近のスバル(主力)車はでかくなりすぎてスマートさに欠ける中で一番興味があるかも。