いわゆるコンパクトカーで4ドアのものを教えて下さい。

Question

子供の通園のため4ドアのコンパクトカーを購入予定です。
チャイルドシートをつけるためフォードア限定でどんな車があるか
メーカー名と車種名をおしえてください。

自分で探してたのですが車に詳しくないので手伝ってくださると助かります。

補足

回答ありがとうございます。 こどもは3歳一人です。 日本車について把握できました。 ありがとうございます。 外国車についても教えてくださるとうれしいです。 2ドアではないもので軽でないものでお願いします（＾_＾）

Answer 1

【追】
身長95cm/体重15kgを越えていればジュニアシートOKとなり、チャイルドシートの制約は大幅になくなります。といっても、しばらくは自力でシートベルトが締められずに親が手助けする必要があり、あまりにも背が低かったり後席ドアがデザイン優先形状の車だと面倒くさくなります。
http://www.asahi.com/car/nambo/2006summer1.html
ジュニアシートは普通、車に固定せずにただ置くだけ、子供と一緒にシートベルトで抑えるだけです。
そのためリヤシート云々の制約が無いのですが、子供を乗せない時もシートベルトで抑える必要があります。
もし予算に余裕があったらISO-FIXのジュニアシートがオススメです。現在の乗用車はISO-FIXに対応しています。
http://www.takata.com/childseat/product/ifix/index.html

小柄な子で95cm/15kgなんてまだまだ先。もうしばらくはチャイルドシートという場合はチャイルド/ジュニア兼用型があるのですが、リヤシートの仕様によって簡単にガッチリ付く組み合わせと、ガッチリ付けるのが難しいケースが出てきます。
http://www.ailebebe.jp/lineup/glova/

2人目を予定していて、チャイルドシートとジュニアシートとベビーカーまで積むという場合は、使いやすい車と使いにくい車の差が大きくなってきます。

○外国車の注意点。
・基本的にハイオクガソリン指定です。ガソリン代が高い時にハイオクでも泣かないこと。いくら燃費が良くても燃料代は高くつきます。
・点検整備や修理代、消耗品代が高いです。ディーラーから高い請求が来てもお布施だと思えること。
・近くに面倒見の良いディーラーがあること。
というわけで、基本的に「車に詳しくない」人がウッカリ手を出すものではありません。
実用車、子育て車に関しては日本独特の事情があり、一種ガラパゴス的になっています。

↑いやいやいや。
雪に弱くてパワステが壊れたメルセデスとか、あっちこっち故障が続いてディーラー入りばかりのフィアットとか（イタ車なら仕方ない）、5万キロでタイミングベルトが切れるとか。（スバル以外の軽トラだって10万は持つのに。っていうか、国産のコンパクトでタイミングベルトって残ってる？）
身内だけでもいろいろ痛い目に遭った人が。「外車だから仕方ない。これも味」くらいに思える車好きならいいけど、「車に詳しくない」人はいいカモになっちゃうよ。

…
もしかして5ドア（横4枚に加えて後ろのドアも入れて5）と勘違いしているならば、国産コンパクトカーはほとんど5ドアです。
だいたい全長4m以下に限定すると…

ホンダ・フィット（ISO-FIXチャイルドシート推奨）

日産・ノート、マーチ（チャイルドシート不向き）、キューブ（テールゲート横開き）

トヨタ・パッソ、ヴィッツ、アクア（ハイブリッド、チャイルドシート不向き）、イスト（幅が広い）、ｂB、ラクティス、ポルテ/スペイド（片側だけスライドの変則4ドア。子育て向きだけどISO-FIXチャイルドシート推奨）、ラッシュ（2駆もあるけど、腹の下が高い四駆タイプ）

スズキ・スイフト（チャイルドシート不向き）、ソリオ（スライドドアで子育てに向いている。ジムニー1300を除く日本の小型車で唯一、幅が若干狭い）、スプラッシュ

ダイハツ・ブーン（パッソ兄弟車）、ビーゴ（ラッシュ兄弟車）

マツダ・デミオ（チャイルドシート不向き）、ベリーサ

スバル・トレジア（ラクティス兄弟車）

三菱・ミラージュ【忘れてた】（そういえば展示車を見たこともない）

海外の車もいろいろ輸入されてますが省略。
軽も挙げたらキリがないので省略。

逆に、日本では3ドア（2ドア）がほぼ絶滅しました。チャイルドシート義務化のおかげで、よっぽどの趣味車でなければ残ってません。

後ろのドア（テールゲート）が開かない4ドアって、日本じゃあったっけかな？

チャイルドシートはガッチリ付けてナンボです。
リヤシートが大きくスライド＆リクライニングする車は、安いチャイルドシートでも比較的簡単です。
http://www.carsensor.net/contents/vs/_11461.html
通園とのことですが、もしも1歳9kgを過ぎていたら、チャイルド/ジュニア兼用型もあります。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20111209_496338.html
http://www.leaman.co.jp/lineup/fika.html

スライドもリクライニングも無し。或いはフィットのような変則2段階リクライニングで増し締めができない場合は、ISO-FIXタイプのチャイルドシートをオススメします。コンパクトカーではこのケースが意外と多いです。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20111209_496338.html

質問者からのお礼コメント

みなさま、回答有難うございました。ただいま戴いたリストをもとにひとつひとつHPをみているところです。実物を見に行って最終的に決めたいと思います。ありがとうございました!

Answer 2

今年、スズキのソリオB＆W2を購入しましたが、おすすめですよ(^^)
後部座席は両側スライドドアなので、お子さんをのせたり、おろしたりする作業も楽にできますよ('∇｀) また、コンパクトカーのなかでは室内がかなり広いです。まさにファミリーむけに作られた車ですよ(^^) デザインも個人的には好みですし。 また、コンパクトカーのなかでは、車幅が狭いので狭路での運転や、駐車が楽々です。 ただし、欠点は停車からの発進時の加速は悪いです。2秒ほど間をおいてからの加速になります。 ただ、お子さまをのせての運転なので、びゅんびゅんとばす運転はできないかと思われますので、やはりおすすめですよ。 スズキという会社は、普通車はよくないというイメージがありますが、よく研究されてる感があります。 今回はじめてスズキ車を買いましたが、とても満足しています。 参考になればと思います。

Answer 3

追記の追記：↓そうなんですね！最近（と言ってもかなり前ですが）のメルセデスだとＭＬくらい（そういえば、米国産ですね）しか乗ったことがないので、特に雪に弱い印象はなかったので・・・ボルボが雪に特に強いというイメージがない代わりに北欧でも売られているメルセデスが雪に弱いとかのイメージもなかったもので、まあ最近のメルセデスは乗っていないので解からなかったです。タイミングベルトに関しても買換えまでに５万キロも乗ることはないので知りませんでしたが、そういうこともあるんですね。まあ、逆に考えれば５万キロも乗るくらい愛着がわいた車ならタイミングベルト交換くらいの出費は良いと思えるかもしれませんが、私のようなサラリーマンと違って会社経営者さんが経費で購入とかですと、減価償却との兼ね合いで気に入っていなくても買換えが難しいとかあるのかな？
☆質問者様、私的には本文中にも書かせて頂いた通り、世界中で数多く売られているフォルクスワーゲン・ポロは現行型の熟成が進んで故障リスクも少ないですし、その姉妹車であるアウディ・Ａ１もしかりと思いお薦めしましたが、下の回答者様が沢山の車の所有経験から回答されているので、私はそこまで多くない所有経験の範囲しかお答えできないので一部訂正と参考程度にお考え下さい。

追記：外国車は、点検整備や修理代、消耗品代が高いと思われがちですが、最近は国内メーカーと同じように３～５年間定期メンテナンスや消耗品等が無料のサービスプログラムなんかがあるので、新車購入の場合は事故でも起こさなければメンテナンス料金の心配は余りないです。うちは仕事の関係上、国産・外国産ありますがスポーツカー等の特殊な物は除けばメジャーメーカーの大衆外国車なら特に気を使うことはないです。

４ドアコンパクトですと、トヨタ「カローラ・アクシオ」かスズキ「ＳＸ４セダン」位だと思います。あとは、今後ホンダ「フィット」の４ドアセダンが追加されるかもしれませんが・・・片側スライドドアの変則４ドアですが、トヨタ「ポルテ/スペイド」は比較的コンパクトで子育てにも向いた広い室内空間もあり良いかもしれません。

外国車ですとハッチバック（５ドア）系になってしまうと思います。
フォルクスワーゲン「ＵＰ」が、衝突軽減自動ブレーキが装備されていたりして安全性にも配慮されていてコンパクトですが、装備面で日本車になれていると？な部分もあるので普通に使うなら「ポロ」やアウディ「Ａ１スポーツバック」の方が良いかもしれません。
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/up.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/a1_sportback.html
あとは、フィアット「プント」「パンダ」
http://www.fiat-auto.co.jp/punto/#model
プジョー「２０８」
http://www.peugeot.co.jp/car-model/
ランチア「イプシロン」
http://auto.hobidas.com/campaign/newypsilon/
等々ありますが・・・

私なら子どもを乗せるので、故障のリスクやディーラー網の充実、子育て女性が乗っていて画になるも考えるとアウディ「Ａ１スポーツバック」かな・・・ただ、皆さん考えることは同じなので「ポロ」や「Ａ１」は幼稚園によっては他の人とかぶったりする可能性は高いです。

Answer 4

お子さんをチャイルドシートに乗せるなら保護者がお世話をし易い背が高い車がラクです。

もう少し大きくなって「自分で！自分で！」と言うようになるとドアの開閉で隣の車や歩行者とのトラブルもありますので、スライドドアがいいですね。

そのように使用環境を考え、条件を絞っていけば対象車って限られてきますよ。
軽自動車だったら、ダイハツ・タントやホンダ・ＮＢＯＸなど。

Answer 5

コンパクトカーは各メーカーで出しているんで幅がありすぎます。
人気のコンパクトカーって言うサイトあったんで貼っておきます。

www.xn--lckhl9fxb9mnc.jpn.com/

Answer 6

どういう意味で仰っているのか分かりかねますが、国産ならば一部を除くほぼすべての車が5ドアの車です。要するに4ドアよりも使い勝手が良いものばかりです。特に気にかけて購入する必要はないと思います。

広さや燃費及び費用等を考慮してお勧めを上げるならば、日産のノートがお勧めです。