スバルは水平対向エンジンを積んでインプレッサよりコンパクトな車は作れないものなのでしょうか？ 例えばトレジアぐらいの…

Answer 1

ラインアップは今増加されません -- それ以来の望み薄[希望]はほとんど管理に似ていません。
であるが、費用がさらに小さなレベルを設計すると始めるスポーツカー、逆らうこと[それで正面はロードされる]、また、排水量は非常に小さくなり、高価になります、情熱で作られるものです。
トレジアは上記の位置になります。
タイヤの部分角度および小型車は回転されません。
それは、[ほぼ振動、雑音などの増加、および単に一般に言う小型車と同じ]です、簡潔にできるかという疑問。
レベルに逆らうことがすべての長さであるので、すべての幅のFF媒体のような小型車は作ることができません。
スバルがまだ私、またはスポーツカーになるところで、最低地上高の落下の小型車より突き固め機でない小型車の夢および別の会社を捨ててください。そうすれば、それは早成になりません。
しかしながら、利益を考えれば、現在のスバルは作ってはなりません。

Answer 2

トレジアくらいのコンパクトなクルマは作るのが難しいかも知れませんが、インプレッサよりもコンパクトなクルマは出来るでしょうね。
何しろインプレッサの前身は「スバル1000」と言う1000ccのクルマですから。
ただそれが俗に言うコンパクトカーと同じくらいコンパクトに出来るかは疑問です。
それは多くの人が答えているように構造的な問題が大きいからです。

それでも私はスバルが作る他社のコンパクトカーよりはコンパクトでないコンパクトカー或いはスポーツカーの夢を捨て切れません。
1200ccくらいのコンパクトカー或いはスポーツカーを作れば面白いのではないでしょうか？
しかし、今のスバルは採算を考えると作らないでしょうね。
スポーツカーは情熱で作るものなのですがね。
かく言う私は、昔若気の至りで作ったと車内で言われていた写真のクルマに乗っていました。

Answer 3

スバルの軽自動車は最初のスバル360から
全て横置きエンジンなのを知らない回答者がいますな。

水平対向はエンジン全長こそ短いですが、縦置きだと
ミッションが室内に突き出すのでパッケージングが成立せず
コンパクトカーには向きません。
80年代に生産したスバル・ジャスティはリッターカーでしたが
エンジンは水平対向ではなく横置き3気筒でした。

Answer 4

難しいでしょうね。

縦置きエンジンですので、フロント側の短縮は無理として、現行インプレッサのホイールベースを100mm、リアのオーバーハングを150mm位短縮すれば、トレジアとインプレッサの中間くらいになりますが、コンパクトとは言いがたいサイズになります。

現行のFBエンジンはボアピッチが従来のEJと同じらしいので、ボアピッチの狭いEZ30G、6気筒を4気筒にしてボアダウンすれば、ストローク80mmで1.5Lのロングストロークエンジンになり、エンジン全長も80mm位短くできそうなので、フロント側も切り詰めて頑張ったら4ｍちょっとの水平対向4気筒1.5Lの車が出来そうですが、机上の論理で言うほど簡単ではないのでしょうね。

ちなみに、2代目インプレッサ1.5L後期（5ナンバー）に搭載されていた、EL15はロングストロークエンジンですので、1.5L以下の排気量であれば全幅を広げる必要はないです。

Answer 5

水平対向エンジンは、シリンダーを翼の様に左右に広げた形をしています。
ミッションは、その後ろに付けますので、全体の長さは横置きエンジンに比べてかなり長くなります。

仮令、排気量を減らしてストロークを短くしても、ミッションを後ろに付ける限り、収まりません。

トレジア等のコンパクトカークラスにするには、横置きエンジンでないとエンジンルームには収まらず、水平対向でも直列でもV型でも無理です。

ボンネットの大きさを見れば、どう考えても無理な事が分かります。
可能にするのなら、2シーターにする位しかありません。

Answer 6

サンバーがあったじゃない。
水平対向２気筒。

RRの時代じゃない！ってならスバルFF（←車名。1000cc）もあったし、他社でよければシトロエン2CVも水平対向２気筒のFF。

機械的仕組みでムリ！って事はありません。
今はラインナップを増やさない経営みたいですから望み薄なだけ。

Answer 7

86/BRZはインプレッサより小さいです。
水平対向は縦置きなので、横置きのFF車のようなコンパクトカーは作れないです。
ベンツもアウディも小さい車は横置きエンジン車で、むしろインプレッサのサイズで縦置きエンジンというのが特殊ですよ。

Answer 8

それが水平対向のデメリット
横幅が広いので小型車には向かないんです
リアやミッドに積めば現代の車両コンセプトに合わない
フロントに積む小型の水平対向を設計するには費用もかかるし排気量が極端に小さくなるし高額になる
それにわざわざ水平対向エンジンを積む理由が無い
喜ぶのはスバリストだけ

Answer 9

＞コンパクトな車は作れないものなのでしょうか？

エンジンの横幅の関係で
タイヤの置く位置
タイヤの切れ角
ミッションの位置
エンジンの駆動を９０度変換
振動・騒音などの増大
最低地上高の低下
室内の居住空間の広さを考えてみてもかなり難しいですよ


＞例えばトレジアぐらいの
トレジアは上のような位置になります

室内が狭いなら、（ベンチシート、インパネシフトは１００％不可）
５ナンバー車は実現可能です・・・車が売れるかどうかは解りません