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スバル トレジア 2014年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

スバル トレジア 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3990×1695×1585mm〜
3990×1695×1605mm
燃料消費率 16.6〜21.8km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1329〜1496cc

概要

■2014年5月
スバルはコンパクトカーのトレジアに、燃費性能の向上や内外装のリフレッシュなどの改良を施し、2014年5月30日に発売すると発表した。

今回の改良で搭載された新開発の1.3リッターエンジンは、アトキンソンサイクル方式を採用して燃焼効率を高めることなどによって11%の燃費向上を果たした。バルブタイミングの最適化や新開発のエキゾーストマニホールドの採用によって出力も向上させ、キビキビとした走りと優れた燃費性能を両立させた。

1.3リッターと1.5リッターの2WD車はアイドリングストップを標準採用するなどによって、平成27年度燃費基準+10%を達成し、エコカー減税の対象として自動車取得税80%、重量税75%減税となる。

インテリア回りの変更では、フロントドアガラスにスーパーUVカット+IRカット機能付きガラスを採用し、肌への負担を和らげると共に、夏場の室内温度上昇を抑え、エアコン効率を高めるなど、室内空間の快適性を向上させた。

センターパネルを質感の高いピアノブラック調に変更し、メーターフードからダッシュボード回りを統一感のあるデザインに変更して落ち着いたインテリアを実現した。

エクステリアにはスバル統一モチーフであるヘキサゴングリルとハニカムメッシュデザインの新造形フロントグリルを採用した。

安全面では、緊急ブレーキシグナルを全車標準装備とし、予防安全を強化した。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 トレジア 2014年5月マイナーチェンジ

レビュー トレジア

平均総合評価 3.6点(63件)
走行性能
3.7
乗り心地
4.3
燃費
3.7
デザイン
4.7
積載性
4.7
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    よき相棒です

    2021.8.10

    梨凪@ 梨凪@さん

    グレード:1.5i-L パノラマ(CVT_1.5) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    ガラスルーフのため、山の中とか暗い場所から夜空を見ると最高 そこそこ速い(1.5LのNAとしては) トランクが広く、フル乗車でも結構荷物積める 2人までなら車中泊余裕です('ω') 当直時にたまにやってます('ω')
    不満な点
    車体サイズの割には見えない部分が多く、狭いとこでは気を遣う(ただ下手なだけという) 思ったより燃費が伸びない アフターパーツが少なめ 長時間乗っていると腰が痛い(腰痛持ちのため)→運転席のみRECAROシートへ換装
    乗り心地
    2年ノーマル足回りで、残り2年はダウンサスを入れてましたが、ノーマルは全然硬くないです。 ダウンサスは131系Vitz用のを流用しましたが、少し硬くなったものの、乗り心地が悪化したとは思わなかったです。それどころか自分好みの乗り心地になってめっちゃ満足してました。 振動はギャップ乗り越えるか悪路行かない限りはほとんどなかったです。 どの車乗っても必ず酔う身内が、一度も酔わずにスマホいじる余裕があるほどの乗り心地でした(?)

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    スイフトのハイトワゴン版? 駐車場の関係で現行レガシ-がシンドイので、BPレガシ-からの乗換えで販売員が最初に勧めてきた車。 ハイト系も候補にあったの

    2011.7.19

    ニックネーム非公開さん

    グレード:1.3 i-L(CVT) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    小排気量でもエンジンの雑音、パワ-的には不足は感じませんでした。 サスは少し弱いですが、太目のタイヤがいい仕事してコ-ナリング、乗り心地も及第点。 黒基調の室内もクラスを考えると悪くない。 全長も4m近くあるので、普通の使い方だと不便は感じないスペ-スあります。
    不満な点
    ハイトワゴンならスライドドアの方が似合うし便利と思うのですが。 燃費は良いと思いますが、タイヤは割高なので維持費は安いわけではない。 もう少し開放感が欲しいかな。 走行性能に対する価格の高さ。 共に走りを売りにするスイフトとの価格差はでか過ぎる。 この価格ならスバル本家のAWDチョイスした方がお買い得では(結局インプ2L購入しました)
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 普段使いとして十分な車

    2021.9.2

    青いレンズ 青いレンズさん

    グレード:1.5i-S(CVT_1.5) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    車内の静粛性がよく、座席も心地よい柔らかさ。今のスバル車にはない旋回性能があります。 荷物も意外と積めるので買い物も楽々です。 パドルシフトとクルコンがあるので運転を楽しめます。
    不満な点
    かなり起伏のある町に住んでいるので少しパワー不足を感じる場面も。そこはアクセルを踏み込むかありません。ただ、そうなると車内の静粛性と燃費の低下が起きます。 また、少し背が高めなのでキツめのコーナーでは振り回されます。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • よき相棒です

    2021.8.10

    梨凪@ 梨凪@さん

    グレード:1.5i-L パノラマ(CVT_1.5) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    ガラスルーフのため、山の中とか暗い場所から夜空を見ると最高 そこそこ速い(1.5LのNAとしては) トランクが広く、フル乗車でも結構荷物積める 2人までなら車中泊余裕です('ω') 当直時にたまにやってます('ω')
    不満な点
    車体サイズの割には見えない部分が多く、狭いとこでは気を遣う(ただ下手なだけという) 思ったより燃費が伸びない アフターパーツが少なめ 長時間乗っていると腰が痛い(腰痛持ちのため)→運転席のみRECAROシートへ換装
    乗り心地
    2年ノーマル足回りで、残り2年はダウンサスを入れてましたが、ノーマルは全然硬くないです。 ダウンサスは131系Vitz用のを流用しましたが、少し硬くなったものの、乗り心地が悪化したとは思わなかったです。それどころか自分好みの乗り心地になってめっちゃ満足してました。 振動はギャップ乗り越えるか悪路行かない限りはほとんどなかったです。 どの車乗っても必ず酔う身内が、一度も酔わずにスマホいじる余裕があるほどの乗り心地でした(?)

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  • トヨタ品質のスバル(いろんな意味で・・・)

    2021.3.21

    くどたつ くどたつさん

    グレード:1.5i_4WD(CVT_1.5) 2010年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    元になったトヨタの2代目ラクティスより、デザインが良いように思う。普通にカッコ良い。 4WDなのでエンジンは1.5ℓなのでトルクも充分。 CVTの変速も違和感なくスムーズ!
    不満な点
    最廉価グレードなので仕方ないけど、車内は加飾も少なくプラスチッキー。 タイヤサイズが特殊。175/60R16って、何故このクラスに16インチを採用したんだろう?
    乗り心地
    悪くはありませんが、車を受け取りに行くのに親父のゼロクラウンで送ってもらったので、トレジアで走り出した瞬間に息子と2人で 「乗り心地悪い⁈」 と話しましたが、コンパクトカーとしては合格点だと思います。 15年落ちとはいえ、クラウンロイヤルは乗り心地が良すぎるんだな・・・

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平均価格 45.3万円
平均走行距離 60,673km

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