スバル トレイルシーカー 「スバル トレイルシーカー試乗(助手席同乗)」のユーザーレビュー

スバル トレイルシーカー試乗(助手席同乗)

2026.6.3

総評

自動ブレーキの作動は良かったが
私は調べずにアイサイトだと思っていたので
待ち時間にアイサイトではないと気が付いた。
スバル=アイサイトという認識なので
物理的や性能上の問題ではない、
会社絡みの闇みたいな物を感じる。

満足している点

・新幹線のような強烈かつ滑らかな加速と
BEV車を感じない硬めの乗り心地

・次世代アウトバックというポジション

・ラゲッジを含めた室内の広さ

・静粛性
私はそこまで気にしないのだが
オーディオを切っていたら全くの無音
エンジンという概念が無いため
アクセルを踏まないととにかく静か。


・車両周辺モニターの画面が鮮明で
駐車時の確認がしやすかった
(後方しか映さないマークX純正ナビと比較だから当然か…)

不満な点

・いかにもソルテラ(BZ4X)の兄弟なデザインは
洗練されているとは言えない。
アウトドア仕様が好きな人には
フォレスターもクロストレックもあるんだから
樹脂パーツを減らした都会的なグレードを
追加した方が良いんじゃないかな。

・アイサイトが装着されず
安全装備はトヨタのものが流用されている。

・結局は完全なBEV車なので
充電の問題を始めとした課題は多いと思う。

デザイン

1

ちょっと厳しいかな。
一瞬、フリードクロスターかと思った。

走行性能

5

このクルマで一番の美点
スバルの人が運転したのだが
0-100m加速は約4.5秒でスポーツカー顔負け。
それなのにエンジン音がしないのが違和感。

乗り心地

4

やや硬めの足回りは
フワフワしないから中々良かった。
60系プリウスに近い感覚だが
それより更に安定感もある。

積載性

3

ラゲッジが広く高さもあるので
色々なものが積めると思う。
バンパーとの段差も少ないため
荷物を出し入れしやすい。

燃費

3

この辺りはガソリン車しか乗らない私には
興味が無いので気にしていない。
航続距離はオーディオやエアコン使用、
急加速で一気に減るんじゃないかな。

価格

2

故障経験