スバル サンバー 「ハイゼットMarkII VCターボ4WD MT派向け豪華定食」のユーザーレビュー

ハイゼットMarkII VCターボ4WD MT派向け豪華定食

2023.4.3

総評

後期型になって顔つきが変わりこれは無理だぁ～～

と思っていましたが
プロボックスもそうですが

だんだん慣れてくるもんですね～
今では格好いいかなと思ってしまいます。

アトレーのメーターにそのうち変えて身体が持つ限り今の仕事を続けてこいつと共に最後まで頑張りたいと思います。
最初は苦手な色でしたが今はとってもお気に入り
SA-3も反応が良くて頼もしい存在です。

満足している点

青く輝くスバルマーク！！（嘘）
前者が前期型のハイゼットだったので変わり映えも無いため

エブリィ4WDターボとN-VANと最後まで悩み続けましたが

ほぼ2年間悩んだ末　ハイゼット系になりました。
一番の理由は故障が少なかったこととやはり切り替え式4WDであることですかね。

燃費が良い悪いは別として（結局悪い）
普段は２WDで走れる事が一番の良いところ。

故障が少ないというのは個体差もありますが
ハイゼットを買う前の昔の
エブ○ィがあんまりにも故障が多く長く乗れないイメージでしたが
前車が細かい修理はあったにしろほぼノントラブルで13年仕事で使えたこと。
あと長距離も高速も過不足無く大量の荷物を積んだままこなせたことが良かったです
（一度だけ過積載のためか？タイヤが歪みましたがまぁ・・あれは運が悪かった）

私は満足してませんが一般的には燃費も良い方だとお思います。
購入時は空荷でリッター20以上をマークしていますので・・・伸びしろはあります（笑）

不満な点

燃費が悪い
タコメーターが無い
荷室がエブリィに比べて全体的に狭い
かな？

ただ
新型ハイゼットが出て実際に乗って
これは無理！！
と思ってあえてこちらの旧型を探したくらいなので嫌いなところはあんまり無いんですが。

デザイン

5

最初はなんじゃこりゃかっこ悪い！と思っていましたが
慣れてくると格好いいと思う。

走行性能

4

なんだかんだと基本設計が古く重いので
パワー感はスズキのエブリィターボには
おそらく遠く及ばないかと・・・

乗り心地

5

クルーズターボなので乗用車感覚と何ら変わりません。
ノンターボのMTも乗ったことありますが
乗り心地悪くなかったです

ハイゼットの新型のは車体が軽いからか？硬すぎ・・・

積載性

5

1800の脚立がそのまま乗せれますが
助手席の足元がN-VAN並み？の狭さになります。
ビジネスパックを選択するかクルーズ以下の助手席に変更すれば長尺物も色んな意味で乗せやすくなるので良いかなと思います
（椅子の肉厚が薄くなるし前に倒せる）

気のせいかも知れませんが
中期のハイゼットは両側のスライドドアがメチャクチャ硬く感じますが
こいつは全然大丈夫ですね
何が変えてあるんだろ・・・

燃費

3

街乗り12～13K/L
高速14～16K/L
郊外　60～80ｋｍ巡航　15～17ｋｍ/L

毎日、燃費に命をかけてる位の運転を心がけていますが
頑張ってもこんなもんです

前期型と比べても大して変わりゃしません。
電子スロットルなので多少燃費は伸ばしやすくなったかな？
平坦地だとパーシャルスロットル時が心なしか？
まるでハイブリッドのモーターアシストが付いてるような感覚で前に進んでいきます。
なんでだろ・・・

価格

5

取り寄せの中古車 保証有りで145万でした。
高級ナビも付いていてサビも傷もほとんど無い新車のような車だったので即決しました。

青森で大切に乗って下さっていた全オーナーに心から感謝しています。

故障経験