仕事用軽バンにお詳しい方

Question

中古で軽バンを購入予定です。

荷室の広さ等から候補としては、スバルのサンバー（4気筒・3AT）か、三菱ミニキャブ（又は日産クリッパー）で3気筒・4ATが候補です。（ATのみです、MTは候補外です）

田舎なので道幅の狭い農道などを何回もUターン、切返しすることもあれば、結構長い距離の移動もあります。
（但し、高速道路を使うことはほとんどありません）

使い勝手や燃費などの面を考えるとどちらが良いと思いますか？

また通常良くある、3気筒・3ATでも問題ないというのであれば、ミニキャブの別グレードやダイハツのハイゼットなど候補もまた増えてくるのですが、その辺のご意見もお聞かせいただきたいです。

どうぞよろしくお願いします！

Answer 1

サンバーとミニキャブは特性が全然違います。

●ミニキャブ他エブリィやハイゼットカーゴの場合
ミニキャブの駆動方式はFRです。FRは前後重量が50：50に近づけることができるためバランスが良いと思われがちですが、軽バンの場合のFRはエンジンが座席の前でなく座席の真下にあるため、ドライバーが乗る事で重量が前にかかってしまい、旋回性に影響が出てしまいます。また後ろの荷台が空積載時の場合、駆動輪に重量がかかっていないため十分なトラクションが得られません。そのため荒地や雪道では空転しがちですから農道はそれほど得意ではありません。特に急な坂を上るとか雪道をよく走るとなると軽バンはパワーがないので4WDの設定が必要です。

●FR軽バンのメリット
・パワフルなサンバーに比べれば燃費は良い→4ATの恩恵あり
・FRだから前後の重量比50：50に近い
・サンバーに比べれば衝突安全性が高い

●FR軽バンのデメリット
・FRだから空積載時はトラクションが得られない
・同様の理由で荒地では空転しやすいため坂や雪道では4WDが必要かも→燃費が悪くなる
・同様の理由で駆動輪に伝える為のクランクシャフトがいるため室内スペースが狭い
・軽バンのFRはエンジンが運転席の真下にあるため、ドライバーが乗る事で結果的には前に重量がかかりがち→旋回性が悪くなる
・運転席の真下に3気筒エンジンだから音がうるさい→3気筒エンジンは振動が大きい
・ミニキャブバンは48馬力、エブリィバンは49馬力でどの車両も馬力がない（あってもハイゼットカーゴの50馬力）→バンではないがアトレー、エブリィワゴンは64馬力

●サンバーやアクテイの場合
サンバーはRR、アクテイはMRを使っています。この二台はエンジンが後ろの駆動輪にあるため荷台が空積載時でも十分なトラクションが得られるので、荒地や雪道をガンガン登っていくことができます。特にサンバーはトップのトラクション性能の高さの他に他社にはない4気筒エンジン、スーパーチャージャー、４輪独立懸念を採用している為、特に荒地には強いです。ただしそのフルパワーさにATは３速ですから、燃費は他社の軽トラより悪いですけどね。一方アクテイもMRですからトラクションが得られるものの、ホイールベース内にエンジンが入っているため、室内スペースではサンバーに劣っているといえます。

●RR、MR軽バンのメリット
・両方とも後ろの駆動輪部分にエンジンがあるため空積載時でもトラクションが得られる
・同様の理由で荒地でもガンガン進んでいけるため場合によっては4WDである必要がない→燃費の改善が多少図れる
・同様の理由で旋回性が抜群
・サンバーの場合スーパーチャージャーが付いているのだと、低回転域でもパワーがある
・サンバーの場合4気筒エンジンが後ろにあるから静か（アクテイは3気筒だがFR軽バンに比べれば良い）→4気筒エンジンは3気筒エンジンより振動が少ない
・クランクシャフトがいらないため室内スペースが広い（アクテイはまあまあ）

●RR、MR軽バンのデメリット
・両方とも3ATだから燃費は悪い
・サンバーの場合基本設計が古いため衝突安全性が他社に比べて劣る
・RRは高速時の直進安定性が悪い為超高速走行には向かない（100㎞/h程度の実用レベルではあまり問題なし）
・サンバーのスーパーチャージャーなしモデルは48馬力で馬力がない→逆にサンバーのスーパーチャージャーありモデルは58馬力と馬力はある方（アクテイは52馬力と他社の軽バンよりある方）

●蛇足
・サンバーは後ろにエンジンがあるため整備性が良くないという人がいますが、あくまで大掛かりな整備では荷物を降ろさなければならないだけで、主なメンテナンス（オイルレベルの確認や給油、ベルトの張り具合、プラグの状態確認等）はリアバンパーを開くことで支障なく行えるので、整備性はむしろ他社のより優れていますので整備性が良くないというのは一概には言えません。
・軽だからどの車両も変わらないと言っている人がいますが、上記の違いから走りに差が出ます。例えばミニキャブで走れなかった雪道を数馬力しか差がないサンバーやアクテイだったら走ることができます。それくらいFR車とRR、MR車、馬力の差っていうのは違います。

●まとめ
FR軽バンとRR、MR軽バンではこんなに違いがあるためよく走る場所をよく考えて選んだほうがいいと思います。結論から言わせてもらえば農道を走るならサンバーやアクテイ、燃費重視だったらミニキャブやエブリィ、ハイゼットがいいと思います。

●私個人的には
サンバーのスーパーチャージャーモデルをお勧めします。RRですから旋回能力も高いですし、荒地にも強く耐久性も確立されていますので長距離にも適しています。

サンバーの話ばかりになりましたが、FR軽バンの知識がないだけであって、別にミニキャブのような軽バンが悪いとは思っていませんのでそこはご理解お願いします。よく考えてお好きな軽バンを選んでください。

ご参考にどうぞ。

質問者からのお礼コメント

こちらが知りたい事を的確にお答えいただいてありがとうございました。
結局、まだ決めるにはいたってないんですがw

Answer 2

＞中古で軽バンを購入予定


中古ならミッションは３ＡＴになると思いますよ
（高年式車のいいグレードは４ＡＴがあります）

スバル、サンバー
最小回転半径 3.9m （小回りは利きます）
エンジンが後ろなので、意外と静か
タイヤが運転席の下なので、悪路では突き上げが他社より大きい
３ＡＴなので走りはそれなり、（空荷のときでも良く走ります）
雨の日、意外とワイパー音が大きいです
振動が少ないのでエンジンを高回転で振り回すことができる
整備性になりますが、
オイルにじみがミニキャブに比べ多い場合があります
（機械物なので、当たりはずれがあると思います）



三菱ミニキャブ
最小回転半径 4.7m （小回りは苦手）
エンジンが運転席の下なので、意外とうるさい
ホイールベースが長いので、長時間はサンバーより楽
エンジンの馬力が少ないので、坂道は苦手
（サンバーのほうが有利）
助手席が固定式なので（スライド不可）、２人乗りは足元が苦しい
夏場、エアコン作動時、足のふくらはぎ近くが暑い

エアコンは両方とも夏場の暑いときは冷えはあまりよくありません
箱１ＢＯＸの宿命です
両車ともタイミングベルトなので
１０年後に交換が必要事項になります
タイミングチェーンはハイゼット、エブリィ

Answer 3

赤帽に代表される「運ぶ軽」のプロが選ぶクルマが「スバル・サンバー」です。チャーター便という「クルマ１台貨切り運行」という業態なので、その大半が中・長距離輸送（片道２～３００㎞以上は普通）です。大型トラックでも辛いといわれるその航海を、サンバーでやっていらっしゃる方々大勢います。個人で事業拡張等されていざ増車だ！といった場合も、まずミニキャブ（まして民生用）を選ぶ事はないでしょう。赤帽仕様と民生用は多少の違いはありますが基本同じモノです。それでもサンバーが支持される理由が何となくでも分かりますがいかがですか。軽バンなら何でも良いというわけではありませんし、赤帽の個人事業主さんの間では「（サンバーと同様の酷使で）ハイゼットでは２０万㎞持たない」との話から、現行新車への代替え・中古車（部品取り車含む）のやりとりが活発なようです。

Answer 4

個人所有なら３ＡＴは、なしでしょ。

３ＡＴは、宅配便とか、郵便配達とかの業務用途向けですよ

８０Ｋも出すとエンジンうるさくてしょうがないよ

普通に４ＡＴを買ってください 間違いないです

Answer 5

スバルのサンバーか、三菱ミニキャブ（又は日産クリッパー）でしたら、

三菱ミニキャブ（又は日産クリッパー）をお勧めします。

スバルのサンバーはエンジンが後ろに有る為、故障などした場合、

荷物を降ろさなければなりません。

私的には、友人が乗ってい野を借りて乗っただけですが、

スバルのサンバーは全然走らない印象が有ります。

軽自動車の箱バンは、ボンネット付車と、無し車が有ります。

三菱ミニキャブ（又は日産クリッパー）はボンネットが有りません。

その分、運転席の足元が広くなっています。

一度、ハナテンなどの大きな中古車センターで、座って見ると分かります。

運転席の足元が狭いと、長時間乗っている時疲れやすいです。