農道のポルシェという言葉に惹かれ、スバルサンバーディアスのスーパーチャージャー付マニュアルがほしいと思っています。

Question

中古車を検索したところ10年以上経過してるのにかなり高額ですがなぜこんなに人気なんでしょうか？スーパーチャージャー付きは速いですか？またメンテナンスはディーラーとかで見てくれるんでしょうか？（記載時点で認定中古はありません…）

Answer 1

TT2サンバートラックノーマルエンジンMT4WDに乗っております。
エンジンが４気筒なので低回転でトルクが細くて３０００回転位以上でないとモタ付きます。
それをカバーするために1速から５速までギヤ比が近いので
シフトチェンジして加速してゆくのが運転していて楽しいです。
からでなともたつく感じです。
足廻りも板バネ式よりはロードホールディングは良いです

スーパーチャージャーエンジンその細いトルクをカバーするためにスーパーチャージャーエンジンを開発したと思います。
その唯一無二の各メカニカルに興味を持ち乗るのであれスバル製造サンバー楽しい車です。
参考になればと投稿しました。

Answer 2

スーパーチャージャー付き、MT、TV2初期型に乗っています。

思いつく、良いところ
車台が頑強！、足回りが頑強！、ほかの車と見比べればわかります。さらに、今の車とは、鉄が違う！。天井が高く、室内が広い、前席と後席がつながって、かなりフラット、荷室にクッションなどを敷けば、フルフラット、ルーフキャリアをつければ荷物は屋根の上にも積める。大人三人で、関東から九州まで車内泊で下道、十日間旅行したことがある、くたびれたが、楽しかった。後席をたためば、二人乗れて、400㏄のRVFがそのまま入り、道具箱や予備のタイヤも積める。クラッチが強い、プレオをけん引したことがあるが、クラッチ滑りを起こすようなことはなかった（同世代のハイジェットでも、けん引したことがあるが、上り坂でクラッチが滑って、煙が出てびびった。）。軸距が短く、パートタイムな四駆のため、小回りが利く。タイヤが座席の下なので、足元が広くペダル操作がしやすい。商用タイヤが履ける。
四輪独立懸架は、平らな道から右左折で、急坂を上るときなどに、タイヤが浮かない。空荷の時などは顕著にわかる。未舗装の山道でも、荷物を載せて、ぐいぐい走る。

スーパーチャージャーについて
サンバーの前に乗っていた、NAの同世代ハイジェットバンとの比較でよろしければ。乗り換えた途端、クラッチ重っ、だが、なんて力があるんだ！踏み込まなくても普通車においつけるぞぉぉ！！なんだよこれ5速で坂を上るぞぉぉ！！！って思いました。あと、ギヤチェンが少なくなって、楽ちんになったのを覚えてます。4200回転あたりから強く効き始めますね。6速が無いので、高速は苦手です。

整備について
ディーラーは、違法改造がなければ見てくれます。去年、フロントデフと、エアコンを見てもらいました。が、そこそこ古い車なので、お金に余裕がない限り、ある程度、自分でできないと、快適な状態を維持をするのは、難しいと思います。

おまけ
質問内容に無いですが、燃費について、1㌧を超え、空気抵抗が高い形状の車ですが、しっかり整備しているうちの子は、リッター10～20キロ走ります、高速道路を冷房最大、入れっぱなしで、80㎞～120㎞で走って、リッター12キロでした（80㎞を超えると、燃費が悪くなります。）。軸距が短く車体が箱のため、横風に煽られやすいです、高速走行でとくに、運転に注意です。

Answer 3

個人的にはエアコンのコンプレッサー稼働してる時と止まってる時くらいの差かなあ
アトレー乗ってる母なんて力ないねえが最初のひとことでした

Answer 4

サンバー初期タイプは空冷2ストロークでしたしかも、ドラフトが、軽く農道で何気に爺さんのトラクター引っ張られる、名車でした
現代のも早いですよ。

Answer 5

NAのサンバーバン（H8年式 26万ｋｍ 5ＭＴ）に乗ってます。
面白い車ですけど、人におすすめするか？と言われれば、う～～ん。というのが正直なところですかねぇ。

走りも面白いし、荷物も載るし、便利だけど、それもあくまで、同年式の軽バン比でそうだというだけで、

車種区分などを別にすれば、1.5Ｌのフィット（実際私も以前乗ってた）なんかの方が快適だし、速いし、静かで、エアコンもよく効くし、荷物も載るし、安いし（サンバーのプレ値に対して、売れているフィットは安価）こっちの方がいいんじゃね？というのが正直な感想です。

どうしてもサンバーというのでなければ、おすすめはしませんねぇ。

何に魅力を感じてるかによりますが、そんな感じです。

Answer 6

こんばんは。
確かに他の方も言われているように、独特の作りに惹かれている方も多いのかもしれないですね。
４気筒、リヤエンジン、４独、シャシーフレーム、有名なのはそのあたりですかね。
あと赤帽に見込まれた信頼性も伝説にひと役かってるかもしれないですね。
個人的な乗り味の感想としては、エブリィバンも乗りますが、キャブ構造というかタイヤがお尻の下にある方がペダル周りのスペースが広くて好みです。あとそのおかげでホイールベース短いと思うので実際のデータはみてないですがサンバーは小回りききます。それからサンバーは4駆効かせて切り返ししてもギクシャク感ほぼないところも好きですね。エブリィは四駆入れると切り返しでジムニーみたいなバキバキした動きになりますね。
どういうシチュエーションで主に乗るか、で使い勝手はかなり変わってしまうと思いますが、自分に合った車に出会えたら良いですね。ある程度快適さとスピード求めるなら現行のターボ付きバンの方が速そうですよね！
わたしもある程度の年数車に乗ってますが、「買えるなら新車を！」ですかね。

Answer 7

元々台数少なく希少価値が高いです。今後は減っていくことはありますが増えることはありません。

Answer 8

街中をトコトコ走るならスーパーチャージャー付きでも、無しでもたいして変わらないです。むしろスーパーチャージャー付きの方が燃費が悪いので、チャージャー無しの方が良いかもしれません。
スーパーチャージャーの恩恵を感じるのは高速道路での登り坂や平坦道路での加速時だと思いますが、想像している様な速さではないです。まぁ、過給器なしの他社の軽バンより若干力強い程度です。
中古の高値が続いているのは、人気というより唯一無二の希少性があるからだと思います。皆さんが仰っている通りに、オイル漏れが絶対にあるのでこれを直すのにかなり高額な修理費用が掛かりますし、一回直せば終わりではなく、しばらくするとまた漏れてきます。他にもいろいろな欠点がある車なので、それらは覚えておいた方が良いです。
もしご自身でかなりの重整備をする事が出来るなら、購入してもいいと思います。

Answer 9

ディーラーで整備はしてくれますが・・・・・・
車検は頼まないほうが・・・・・・
うちの爺さんが車検のたびに４０まんえんから６０万円払っていました・・・・・・(^▽^)/

Answer 10

スバルサンバーディアスのスーパーチャージャー付マニュアルは、超～マニアックな人気車種なんですよね。

同じく、持ち病の もれなくオイル漏れが付いてくるのが難点ですがｗｗｗ
何よりの人気は、速い事です。他社の軽トラや軽ワゴンなんて下り坂で１2０キロしか出ないですがスーパーチャージャー付マニュアルは、１４０まで出ますからね。
それが農道のポルシェという言葉の由来です。既にスバルがサンバーを作ってませんから、今後も希少価値が在る為、高いのでしょう。走行距離が少ない程・・・中古車は、程度が良いとの考えなので高額です。