軽バンの購入を考えています サンバーバン2009年式が気になっています 乗られている方いましたら おすすめする点や、気になる点など 何でもいいので、教えてください

Question

よろしくお願いします

Answer 1

退職まで勤務していた会社で使っていましたが、軽唯一の４気筒でスムーズに回るエンジンを５速マニュアルで引っ張るのは快感でしたね、ただ作業車で荷台にそれなりの荷物積むのでオイル交換時は荷物どけないといけないのが面倒でした、もっと前に勤務していた会社で後輩が乗ってたサンバーは何故かすごい不調で冬季はエンジン冷えないようにダンボールをリヤバンパーのところに被せて朝からの始動に気を使ってました、私の乗ってたサンバーは快調そのもので15万キロ以上走ってました、

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました

サンバーますます乗りたくなりました

Answer 2

購入するお店選びは大切ですよ
いいクルマが手に入るといいね

Answer 3

サンバー乗りです。会社で4台、個人で3台、乗り継いでいます。
個人の方は '08/TV1/MT→'11/TV2/MT/4WD/SC→'10/MT/4WD/SC
全てディアス4ナンバーです。会社の最後のは中古の弾がなかったのでAT３です。４気筒マニュアル好きなので高回転で遊べないATは使用用途が違うため選択外でした（乗ってる方ごめん）。走行距離は順に186千、217千、69千（進行中）です。乗り方とメンテナンス次第で20万キロ余裕です。1台目は事故り、2台目は（ここ注意）中古で買う際に下回りをよく見ず購入し角フレームの錆穴がひどく次の車検断念。現在3台目をいじってる最中です。
「気になっている」のがバン/ワゴンなのかAT/MTなのかなど漠然としているので、勝手に続けます。楽しんで、長く、愛着を持って乗るなら、ベースグレードでも、後から内装をディアス化、エンジン回りをチューニング（点火系など）、ヘッドライトなどのLED化、自分は三菱フルセグオーディオナビ＆ツイーター追加＆ウーハー追加＆ドアのデッドニング＆連携ETC2＆バックカメラ/エクシーガ革巻ハンドル＆オーディオコントロール有効化/4WDシフトを通常のものに変更しエクステンションでポジション変更＆シフトブッシュ交換とミッション側をベアリング＆4WDスイッチをダッシュに移動/スポーツペダル＆フットレスト追加/オーバーヘッドコンソール（１台目無かった？）/ホーン２連/（だんだん細かい所）/OILプラグワンタッチ/シートカバー社外サンバー専用/ハンドル位置下げ/ドアスイッチゴム交換/バッテリー端子＆アース線交換/エンジン進角１度/リアガーニッシュ七連星マーク付STIカラーに塗替に変更,,,
熱くなりすぎました、失礼。参考にするなら「みんカラ」でサンバー検索してください、生涯楽しめます！
今更ですが（どの車も同じですが）メンテナンスが大事です。オイル交換やエアフィルターなどの点検交換、サンバーに有りがちな事、エアコン故障/エンジンシール劣化のオイル漏れ/ラジエター関係の漏れ/O2⋰排気センサー類のトラブル などに出くわします。
人間も病気に対して自己管理が必要な様に、生き物と思って接すると愛着がわく（現在）プレミアなサンバーを選んでみては？

（まだ書き足りないけど）長文、失礼しました。

Answer 4

ホイールベースが短いので小回りがめっちゃ利きます。4気筒エンジンの伸びやかに高回転まで回るのと、５速マニュアルに関してはギア比が絶妙で低速から高速まで力強い走り。4輪独立懸架による乗り心地のソフトでありながら硬く引き締まった走り味。全長は短いが室内は広いのと後席倒せばまっ平の荷室。逆にイマイチな点は３速オートマチックは変速タイミングに違和感ある、スズキ製の３速オートマチックと４気筒エンジンの相性はあまり良くない。あと豪華装備が少ない。古くなるとサビや腐りが多くなるのでマメに小補修が要る。タイミングベルトを使用しているので１０万キロ前後で交換が必要。サンバーリアエンジンなので運転席とエンジンルームが遠いから静かなのは良いけど、配管が長いエアコンは故障が多い、ガス漏れやコンプレッサーの故障が意外に多く修理が高額。あと古いより新しいサンバーほど部品のコストダウンが多いのか壊れやすい、燃料ポンプや電動パワステや配線全般の接触不良や断線や端子の腐食など。純正部品が製造廃止でディーラー等で入手出来ない部品もあります（トラックのバッテリーケース裏のヒューズボックスは出ない）あとはコンディション次第ですが、オイル交換はマメな方が良いし、故障は付き物なのでスバルディーラーやスバルに強い整備工場でメンテナンスをおすすめします。