車の追加メーターのトラブルシューティングについて質問させて下さい。

Question

オートゲージ製油圧計と油温計(348シリーズ新品)を配線取付けし、テスト通電したところ、2つともマトモに機能しません。

症状と配線の状況は以下の通りです。

①電源の＋－と イルミネーション線は既存のタコメーターと同一箇所からまとめて配線。各センサー線は各々のメーターへ、アース線はオイルブロックの近くのボディへまとめて配線。
既存のタコメーターは問題なく機能しています。

②両方とも電源を入れるとオープニングの針の動きはします。イルミネーションも点灯OK。

③油圧計はエンジンを始動するも、どの回転数でも全く針が振れず状態です。

④油温計はエンジン始動から徐々に針が上がって行くのですが、アイドリング10分ほどで150℃のマックスまで上がります。更にライトスイッチのオンオフやサイドブレーキを引いたりすると急に120℃付近まで下がったり上がったり暴走します。

車両はスバルKS4サンバーです。リヤエンジン故にセンサーブロックからダッシュボードまでに4メートルほどの長さの配線をしています。

ネット通販のカスタマーサービスに同一内容をメールしていますが、返信に時間が掛かる様です。

同一の経験のある方、詳しい方のアドバイスを宜しくお願い致します。

Answer 1

センサーのアース不良のパターンとよく似ているのですが、センサーの配線が長いことによる影響もあります。

どちらのセンサーも抵抗値の変化を読み取り、表示しています。
センサーの配線、アースともに抵抗値が変わる要因でもあります。

まずはアースの位置を変えることをお薦めします。

質問者からのお礼コメント

電装系には少し自信があったんですが、新品2個とも調子悪いなんて、ついテンパってしまいましたね。

皆さんのアドバイス通り基本の基を今週末、徹底的に探ってみて駄目ならポイですね。「オートゲージは飾り」との意見も頂きましたが、正確さは初めから期待せずにいました。しがし、これは酷いですわ。やっぱりDifi辺りをチョイスすべきなのですかね。今回は良い勉強になりました。

回答頂いた皆様有り難うございました。

Answer 2

アース不良をとりあえず疑ってみますが、オートゲージですからね。。
半分飾りみたいなものです。

Answer 3

センサーのアース不良では？
センサーボディはアース部分と導通していますか？