スバル サンバークラシックの車内電気系統の配線についてです。 平成7年のスバル、サンバーディアスクラシック（型式V-KV3）に乗っています。

Question

中古で購入当初より、新品のバッテリーが2週間弱で上がってしまう状態が続いており、新品バッテリーを幾度か交換してその場しのぎをしていました。
しびれを切らして整備工場にて点検をしてもらったところ、車を使っていない時にもルームランプに常に電気が供給されてしまっている状態で、そのせいでバッテリーの電気量が消費されている状態とのことでした。
おそらくルームランプのスイッチあたりの故障かと思います、とおっしゃられていました。
「ルームランプを使わなくて良いのであればヒューズを抜いて解決出来ます。」と言われたので、ヒューズを抜いて事なきを得たのですが、、、、

そのヒューズが「ルームランプ／ハザードランプ」のヒューズで、かつ「オーディオやシガーソケット」にも電気を供給している場所でした。

ルームランプは点かなくても良いですのが、オーディオが使えないのは個人的に困ります。



オーディオの電気を別の場所から供給させることは可能でしょうか。

もしくは、ルームランプを根本から配線を遮断する等して壊せば解決しそうなのですが、
ヒューズボックスの裏側は目視出来ませんし、配線も多すぎてよく分かりません。

・ルームランプ本体の金属部分を外す、、、出ているコードを切ってみる、、、等の解決方法があれば教えてください。

よろしくお願い致します。

補足

皆さまご回答ありがとうございます。 デジタルテスターを購入し、暗電流などの計測をしてみました。 （A）エンジンを切り、「ルームランプ／ハザード」ヒューズを差し込んだ状態で、 １．ルームランプ消灯時・・・0.64mA ２．ルームランプ点灯時・・・720mA （B）エンジンを切り、「ルームランプ／ハザード」ヒューズを抜いた状態で、 ・・・0.17mA このような結果になりました。 ルームランプのアンペア数も正常ですし、暗電流もかなり小さい値かと思います。 ヒューズを抜くと確かに数値は落ちますが、ほとんどオーディオによる若干の電流だけだと思います。 ヒューズは1度も切れていませんし、、、オルタネーターやベルト類は全て交換済みです。 整備工場の方に言われた「ルームランプの故障〜」の件に関して納得が出来ません。 暗電流の計測結果に問題が無いとしたら何が原因なのでしょうか・・・？

Answer 1

いや、残光タイプ(コンデンサー入り)でなければ其れは考え難い。

同回路であるオーディオが怪しい。

質問者からのお礼コメント

ルームランプ、オーディオ、ハザード…と1つずつ切って2週間ずつ様子を見てみることにしました。（今までの流れですと2週間程でバッテリーが上がる為。）

解決まで6週間前後は掛かってしまいそうなので、
今回は一番解決策に近いと思われるご回答を頂いた方をベストアンサーに選ばせて頂きます。

ちなみに素人が見た感じですとオーディオの配線は問題ありませんでした。
長い目で見ていきたいと思います。

Answer 2

オルターネーターのダイオードでしょ

Answer 3

No.13ヒューズ15A ルームランプ ハザードランプ 時計バックアップ(オートマECVTシフトロック)(赤帽車用無線機)
No.15ヒューズ15A シガライター ラジオ(トラック用荷台ワーキングランプ)
No.13と15を混同していませんか？
ディアスはキャブレターNAとEMPIスーパーチャージャーでも若干違います。何れにしても専門の業者さんに作業して貰う事をお薦め致します。どちらにしても大仕事に成ると思われる為に完全に修理したらば如何でしょうか。

Answer 4

ルームランプで消費してたら 点灯するので判る

点灯しない暗電流というのかもしれないけど オーディオバックアップがくってると思いますが その前に

オルタネーターの点検が先だと思います

何となく ダイオードパンクで充電不足＆内部短絡で放電のような

バッテリー 買い換えるより オルタのリンク品を買うのが先かと

しかし とんでもない整備工場ですね・・・

ルームランプの地洛ならショートですし 電流計繋げば一発で判るし

Answer 5

ルームランプでしたらランプ内のコネクターを外せば良いだけですが、ルームランプとは考えにくいですね、一般的な整備工場では漏電に対応できませんから、電装系に強い整備工場か電装屋に見て貰った方が良いですよ。