赤帽や配達車にサンバーが多く使われているのは何故ですか？サンバーもフラットエンジンですか？

Answer 1

需要が大きいと特別仕様を作ったからです。
現在は、ダイハツハイゼットのOEMですが、純スバル製サンバーの
最終型について改造点は・・・
サンバーにはトラックとバンがありますが、赤帽サンバーの
トラックの方について。

一般サンバーは標準ルーフのみですが、赤帽サンバーはハイルーフです。
故に、赤帽サンバーはオーバーヘッドシェルフが標準装備です。
一般サンバーは左右ドアミラーですが、赤帽サンバーは右は
ドアミラーで、左はフェンダーミラーです。
これは助手席にも荷物を積んだ時でも、左ミラーが見えるように
なっているということです。
赤帽サンバーの場合、サイドブレーキがレバー根元のボタンを
押すことによって、ロック掛かった状態でレバーを下げることが可能です。
これは車内で仮眠取ることが出来るようにそうなってます。
運転席のシートが、赤帽サンバーは赤帽の制服と同じカラーになっています。
助手席は一般サンバーと同じ。
頻繁に乗り降りする運転席側の表皮は、一般のサンバーより厚手の
生地を使用しています。
サンバーには、NA仕様とスーパーチャージャー仕様があります。
一般サンバーの場合、スーパーチャージャー仕様は、四駆のみですが、
赤帽サンバーの場合、二駆と四駆が選べます。
赤帽サンバーは、エンジンのヘッドカバーが赤色で、『赤帽専用』の
刻印が打ってあります。
プラグは、白金プラグを使用しています。
エンジンの馬力やトルクなど出力は同じ数値ですが、赤帽サンバーは
長時間高速運転にも耐えられるようエンジンの耐久性を上げています。
荷台の荷掛けフックの数が赤帽サンバーの方が多いです。
このように見た目はカラーリング以外同じ一般サンバーと
赤帽サンバーですが、細部はだいぶ違っています。

尚、赤帽サンバーの新車は、赤帽組合員以外は購入出来ません。
赤帽組合員以外で赤帽サンバーを手に入れるには中古しかありません。
赤帽サンバーのカタログも基本的には赤帽さん以外は貰うことが出来ません。
赤帽エンジンは、２０～３０万ｋｍくらいではまだまだ走ります。
４０～５０万ｋｍ走ってる赤帽サンバーもザラです。