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『シビック タイプR FD2 にATの設定がないのは、なぜ...』:スバル WRX

解決済みシビック タイプR FD2 にATの設定がないのは、なぜでしょうか?

シビック タイプR FD2 にATの設定がないのは、なぜでしょうか?スバルWRXや三菱エボ、日産GT-R、でもそれぞれATの設定があるのに、ホンダはなぜATの設定を作らなかったのでしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答

>なぜでしょうか?

質問者はまさかAT限定じゃないですよね?

普通にマニュアル乗れる人ですよね?

そうであればこのような質問はしないと思うよ。

回答一覧

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  • タイプR自体が売れる車ではないですがATなんてなおさら売れるわけないので設定が無いのと、純粋にサーキットを走ることを目的とした車になりますのでATのミッションなんて重たすぎてパワーのないシビックではタイプRとして成り立たなくなるからでしょう。


    FD2でATが欲しいのであれば、タイプRのABA-FD2ではなく、普通のDBA-FD2を選択すればいいだけの話ではないでしょうか。

  • メーカーだって赤字になる商売はやりません。

    エンジニアは作品を造りたがるが、販売員は競争力のある商品を造ってもらいたいし、経営者は収益のことだけ考えたい。

    その結果、売れるであろうと予想されるクルマだけが産声を上げるんです。

  • カッコでしかそういうクルマを見ていないヒトはそう思うんだろうね

  • ATの許容トルクがエンジンのパワーに合わず、それに対してコストを掛けても需要がないからでしょう。なぜなら、タイプRともなれば、スポーツドライビング目的に使用されることが多く、サーキットなどMTでドライバー自身が選択したギアでカバーする場面が多く、それは単純なATでは対応できないことがままあります。ある意味、車を道具として使うことと、それを楽しむユーザー向けですので、MTしか用意していないのだと思います。
    WRXでも、タイプRに相当するSTIは、基本的にMTしか用意されておらず、ATがあった時代もありましたが、そのモデルはパワーを下げたり方向性を変えたりした別物という扱いです(現在のWRX S4も、STIとは違う方向性です。エンジンの出力特性のみならず、エンジン自体違いますし)。

  • メーカーとして、AT免許しか持っていないドライバーに、エンジンもサスペンションもほとんどレースカーと変わらないセッティングがしてあるこの車のハンドルを握らせるのは危険とホンダは判断しているのでしょう。FD2だけでなく歴代のTYPE-RはすべてMTのみですから。

    これをメーカーの良心と捉えるか商売下手と捉えるかは人それぞれでしょう。

  • 標準車がCVTでType-Rのパワーにはついてこれず、専用のATを作る必要があり、販売台数を考えたら要らないと判断したためかと。。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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