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『新型スバル WRX STIは、セミATは出ないんでしょうか?』:スバル WRX

解決済み新型スバル WRX STIは、セミATは出ないんでしょうか?

新型スバル WRX STIは、セミATは出ないんでしょうか?新型のSTIがカッコいいので買い替えたいのですが、ホームページでみた限りMTしかないようですが・・
普段使いしますので利便性も考えて、パドルシフト付のセミATが欲しいのですが。
旧型にはあったような気がしますが、新型はMTだけなのでしょうか?
ご意見をお聞かせください。

ベストアンサーに選ばれた回答

WRX S4があります。
http://www.subaru.jp/wrx/s4/
http://www.subaru.jp/wrxs4/sp/carview_column.html

パドルシフト付きのセミAT(CVT)で、
スバルでは、「スポーツリニアトロニック」と呼んでいます。

SIドライブで「S♯」を選択すると、
8段のステップ変速を行ってくれます。
シフトダウン時には、オートブリッピングもしてくれます。
CVTなのに、ヒール%トウでコーナーを抜ける気分が
味わえます。

エンジンは、新開発のDIT直噴ターボで、300馬力。
2000回転で40.8kgmもの強烈なトルクを発揮します。

しかも、STIには装備できないアイサイトも付いてきます。
私の知人が乗っていますが、高速で100km/h巡航なら
16km/Lを切らない燃費だと言っていました。
(JC08モード燃費は、13.2km/L)

STIは、本来スバルのワークスチーム名で、
限定車のコンプリートカー名でした。
当然、MTのみだったのですが、
WRCから撤退してしまったため、
先代モデルでは、スバルカタログモデルにも
STIと付けてしまい、ATのAラインにもSTIと
付いていました。

よって、今回のモデルから、STIとS4を分けるようにしました。
まぁ、それでもカタログモデルにSTIと付いているのですが。

STIは、これから出てくるスペックCでないと、
サーキットを楽しむことは出来ません。

よって、そこまでを要求しないのであれば、
MT乗りはSTIを、AT乗りはS4を選ぶという住み分けが
成立してくると思います。

回答一覧

4件中1~4件を表示

  • レヴォーグの開発車がインタビューで答えていましたが、
    2.0ターボ系のスポーツリニアトロニックS♯時Mモードで運転するとセミATの様に使えます。
    【新価値】スバル新型WRX S4に一番乗り! #lovecars
    https://www.youtube.com/watch?v=7JWAK1LgjsY
    スバルWRX S4 日本初ドリフト
    https://www.youtube.com/watch?v=QFtDvc1eFik

  • 2LターボのWRX STIなら過去から今日にいたるまでMTしかありません。
    以前、モーターショーでスバルの開発の人と話したのですが、今後もMTしか出さないといっておられました。
    MTが扱えない人には乗ってもらわなくてもいい、そういう性質のクルマだからでしょう。
    ATなら昔のA-Lineや今ならS4があるので。逆にいえばATしか乗れない人のためにA-LineやS4を作った?
    棲み分けが出来てていいんじゃないでしょうか。
    パワーダウンしてまでAT仕様を作っていたFDやエボ7GTAより潔いのでは。

  • WRX S4ではだめでしょうか?
    スタイリングだけでみればほとんど同じだし、エンジンスペックも若干違う位ですよ。
    もし普段使いを気にするなら、私はS4を推しますね。
    決め手は燃費とトルク出力特性。
    リッター13.2キロ(WRX S4)と9.4キロ(WRX STI)ですが、この差は大きいかと。
    また最大トルクの幅もWRX S4は2000~4800rpm、WRX STIは2800~4400rpm
    街中で多用する2000~3000rpmでのトルクが厚いと低速域からの加速が良いのがよく分かります。
    まぁスポーツ走行が前提ならWRX STIでしょうけどね・・・

    WRX S4はATですけど、パドルシフトは装備されていないみたいですね。

  • 無理でしょうね。
    300ps対応のCVT開発しちゃったから開発費を回収するまでDCTには手が出せない。

    かと言ってクソ高いゲトラグのSST買うのもエボXのサル真似だし出来ないだろうかと。

    以前のA-Lineの5ATを改良して出すならともかくCVTじゃねえ。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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