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『スバルGC8インプレッサWRX10万kmでタイミングベル...』:スバル WRX

解決済みスバルGC8インプレッサWRX10万kmでタイミングベルト交換1月後に高速でエンジンブロー3番シリンダーピストン破壊で原因が雨の中を通って(そんな雨なくぱらぱら程度だったが)インタークーラーに水が浸入

スバルGC8インプレッサWRX10万kmでタイミングベルト交換1月後に高速でエンジンブロー3番シリンダーピストン破壊で原因が雨の中を通って(そんな雨なくぱらぱら程度だったが)インタークーラーに水が浸入してwater hammer effectでシリンダーが破壊された、タイミングベルト交換は関係ないとスバルのデイーラーにいわれましたが納得できません。こんなことはよくあることなのでしょうか?それなら雨の中を走行するインタークーラー付の車のエンジンはしょっちゅうこわれても不思議はないとおもわれディーラーの証拠隠しのようにおもってしまいますがどうなのでしょうか? アドバイスよろしくお願いいたします

ベストアンサーに選ばれた回答

でタイミングベルトの交換作業を知ってて質問してる?
http://minkara.carview.co.jp/userid/196201/car/87385/2127182/note.aspx
この作業でインタークーラーを壊したと言い切る根拠は?

3番だけで1番は無事だったのかな?
タイベル交換で1ヶ月も異常無しで走ってるなら無関係でしょうね
コマ飛びならバルブの曲がりでシリンダーは破壊されないもの・・・
あんな大きな口を開けてるんだからインタークーラーの疲弊度は
他のクルマとは別モノでしょう
運が悪かったとしか言えません・・
これからウチでもインプはインタークーラーも点検しよう
貴重な情報をありがとう御座いますm(__)m

PS
インタークーラーが腐食して水が侵入するなら
圧縮モレで調子を崩すと思うからその時点で判るかな?

回答一覧

3件中1~3件を表示

  • どうせ、妙なパーツ満載の車なんでしょ。

  • ユーザーとしては…「タイミングベルトを交換したばかりなのに…」と言いたい気持ち……理解出来ますσ(^_^;)
    しかし、他の方々の回答通り…関係御座いません。

    悔しいですが…

    インタークーラー本体が腐蝕して、雨水が浸入したんでしょうね。
    思いきって、ダクトを使用してフロントバンパー裏側より吸気されては如何でしょうか?
    場所が変わっても、腐蝕すれば…雨水は浸入しますが…σ(^_^;)

    参考
    www.garage-ohno.com/impreza3.html

  • 経年劣化だろうね。GC系は特に多いとは言わないけどターボ車両はインタークーラーパンクは多いです。

    タイベル交換(ウォーターポンプとVベルトも交換していると思ます)とは無関係ですね。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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