スバルR2のハイオク仕様とスバルのステラ（スーパーチャージャー）について質問です。 カーセンサー、グーネットで車種を上記２車種に絞り込んだのですが、

Question

予算内で買えるスーパーチャージャーハイオク仕様のR2はなく、ステラのスーパーチャージャー仕様なら見つかりました。

１．本命はハイオク仕様のR2のスーパーチャージャーなのですが、ステラでもスーパーチャージャーの加速フィールはそんなに変わらないでしょうか？

※レギュラー仕様のＲ２スーパーチャージャーはコンピューターの制御が燃費重視になっていて、アクセルを踏んでも回転を制御してしまうのでラグを感じる。
単純にハイオク仕様のコンピューターをポン付けでハイオク仕様には出来ないといった話はショップにて言われました。


２．予算内（４０～８０万）で購入出来れば５～１０年（乗りつぶす）で購入検討中です。

R2に関しては正規ディーラーの入庫が無理そうなので、コバック以外でサブディーラーを探しています。


上記を踏まえてどちらを買うのがスバルのスーパーチャージャー車として楽しめるか、オーナーさん、またはオーナーだった方、整備経験のある有識者のご意見を頂ければと思います。

補足

個人的にはハイオク仕様に興味があります。 ヴィヴィオRX-Rの最終型もハイオク仕様でターボ車並みのトルクだったりと燃費より走り②降った今では出ないであろうスポーツカー寄りの仕様。 一方でレギュラー仕様のスーパーチャージャー車は電ㇲロ制御でアクセルを空けても制御が掛かる為、加速もラグを感じる。 ※R2のレギュラー仕様が実際、そんな感じでした。 今２００４年式のプレオバンの５MTにのっているのですが、加給付きに乗るなら、NAよりはスムーズでラグの無い加速フィールを味わってみたいです。

Answer 1

R2初期型のMT車、R1初期型のスーパーチャージャー、
R1後期型のスーパーチャージャー、R1のNA車などに乗ってます。

R1,R2は、年式によって、制御が異なります。
大雑把にいえば、初期モデルほど、パワー重視、
後期になるほど、燃費重視です。
パワーが欲しければ、なるべく初期モデルの過給器つきを選ぶと良いですが、反面、燃費は悪くなります。
だいたい、初期と後期で、1km/Lくらいは違います。
実物選ぶ場合には、AWDはあまりお勧めしません。
たいていは、塩カルでやられて、錆が酷いものが多く、
そうでないものは、かなり高価です。

うちのR1,R2は、たまたま赤ばかりでしたので、
同じレカロのセミバケットを入れて、
ホイールをエンケイの16インチにしています。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。
Ｒは現状、アフター、メンテナンスのショップが見つからず、Ｒ２のＦ＋の５ＭＴを本日、契約しました。

込みこみ４０万円以下で買えたので、リフレッシュ、カスタムに費用を回せそうです。

Answer 2

両者は全然違うのでレギュラ車で妥協して、あとでハイオク仕様に試乗してしまうと地獄に落ちる気分が味わえることでしょう。ハイオク仕様に近づかなければレギュラ車でも大丈夫です。