自社生産時代のスバルサンバーについて

Question

最近、サンバーに魅了され過ぎて困っていますw
今乗っているのは自社生産時代のプレオで過給器無しの乗用モデルですが、キビキビ走ってくれるからとても気に入っているのでサンバーを買って手放すとしたら正直メチャクチャ惜しいです…
学生の為、2台持ちは論外です…w
もし仮にマジでサンバーを買うなら09年のマイチェン後が第1希望、マイチェン前が第2希望で、予算の都合からスーチャー無しのバン(本当はディアスが欲しい泣)、MTモデルです

そこで質問なのですが
①ぶっちゃけサンバーってどうでしょうか？運転してて楽しいでしょうか？
②VBやトランスポーターなどの商用グレードにディアスの後部座席を移植する事は可能でしょうか？大学の別キャンパスまで(10km程度)友達を乗せる事が週に数回あるので出来ればディアスの後部座席にしてあげたいです
③年に5、6回スキーに行くのですが板を載せて4人乗車は可能でしょうか？
④バンで車中泊は防寒の観点からやはり厳しいでしょうか？w

ご回答お待ちしております

補足

③の質問についての補足です 何となく無理そうなのは分かってますが、スキー板は室内に積む事を想定しています 長さは約140~160cm程度のスキー板が2組です もう2人分はそれぞれ、マイ板を持ってないので想定しなくて結構です また、噂や評判等ではなく個人の感想や体験談を聞かせて頂きたいです 噂や評判は調べればいくらでも出てくるので 現役ユーザー、もしくは過去に所有していたor乗ったことがある人に回答して頂きたいです ホンネでメリット・デメリットを教えて頂きたいので「良いらしいよ」みたいな回答は御遠慮ください

Answer 1

平成17年式だから05年モデルになるのかな。そのサンバーバンに乗ってます。

運転してて楽しいかどうかは個人の主観なんでなんとも言えませんが、私は良いと思っていますよ。

最終型の前期と後期とで中がどれくらい違うかは分かりませんが、少なくとも後期のディアスバン用運転席や助手席は私の乗っている車にも移植できたので、フロントに関しては可能かと思います。

しかし、後部座席に関してはディアスバン用は後部足元にヒーターもあったと思いますし、少なくとも私の乗っている型のとはシートの固定形状が違うので、流用は難しいように思います。

人をよく乗せる機会があるのならサンバーバンもしくはディアスバンではなく、ワゴンを買われた方がいいでしょうね。そっちの方が乗り心地は断然良いと思いますよ。タイヤも基本的にはバン用ではなく乗用車用が使えますしね。

あと雪道を走られる予定があるのなら２WDモデルは止めておいた方がいいです。私の乗っているのも２WDモデルですが、ちょっとの雪でスタッドレスタイヤを履いていても滑って前に進まなくなります。

何度か車中泊しましたけれども、冬は運転席・助手席はヒーターがあるので別に問題はないかと思いますが、後ろはヒーターがないので、前のヒーター風量を最大にしたところで知れてると思います。また、エンジンが後ろなこともあって、振動がありますので、厚めのマットなどを敷かないと振動で寝られないですね。シートを倒せば165cmくらいの人間なら十分足伸ばして寝れる余裕はあるのが凄いところですが。

Answer 2

スーパーチャージャー付のトランスポーター（AT）ですが巡行100Km/ｈを超えるのは軽いですよ。うっかりすると120Km出てるし。サンバーは走ります。
ただ高速道路の横風やトラックに追い抜かれるときは相当ストレスを感じます。
車中泊しながら全国を駆け巡った戦友です。

Answer 3

TV2に乗ってます。鮎竿を天井にぶら下げてますが、
突っ張り棒なのでたまに振動で落ちました。
L型アングルと板で棚を作り引っ掛けるようにしてます。
所詮軽、パワー期待しちゃダメ。そのパワーを楽しみましょう。
2回、福島まで700km走りましたが、
当然お尻は痛くなりますよ。(^_^;)

Answer 4

バンの後部シートはリクライニングできないので長距離だと苦痛です。サンバ－に拘らなければ、今のプレオにルーフキャリアを購入、自作してスキー板を搭載したらどうですか？ルーフボックスにスキー板を収納すれば見た目も良いですが、高価かも知れません。サンバ－の車内にスキー板を載せるなら天井に棚を自作する方法もあると思います。例えばスーパーチャージャー搭載のプレオRMならルーフレール付きなのでキャリアを装着か工夫すればスキー板を搭載できます。あとプレオRsはハイオクガソリン仕様ですが、プレオRMはレギュラーガソリン仕様でどちらも64馬力、エンジンやボディカラー、装備等の違いはあるのでプレオRMは安価で購入できるかも知れません。

Answer 5

バンは二人乗り専用車と考えるべき。後部に乗ったら苦情でるよ。50キロが限界だろうな。シートも悪いがリクライニング機能とか無いしね。

バンはタイヤやホイールの規制厳しいし、サスペンションも荷物前提で乗り心地悪い。

そもそも重量級のボディに大人4人に荷物はマニュアルとは言えキツイよ。常にぶん回すから煩いし振動もでる。スーパーチャージャー付きにしましょう。NAエンジンなんて市内の配達用途だよ。運転手さえ我慢できればOKみたいな奴。

スーパーチャージャー付きのワゴンにしましょう。

後部座席の移植は駄目です。車検通らない改造なんでディーラー出入り禁止です。先にも書いたけどタイヤやホイールも規定があります。ホイールは緩和されたらしいが、タイヤはロードインデックスの規定で事実上純正サイズしか履けません。もちろんバン用タイヤのみです。乗り心地は乗用車の比ではありません。

内装も簡素化されてるから夏は暑い冬は寒い。せめてエンジンバワーがあれば救われるかも？

バンが安いのは理由があるのですよ。

Answer 6

赤帽専用サンバーが有名ですね。エンジンの細部まで専用設計です。
ディアス４人で屋根に板のせたら楽々ですね。
暖房が無ければ防寒は必要ですね

Answer 7

①ぶっちゃけサンバーってどうでしょうか？運転してて楽しいでしょうか？


好きな方は・良い

現在の車両と異なり

４輪独立懸架のため