スバル R2 「外のデザイン料と走行メカに予算を使い果た...」のユーザーレビュー

外のデザイン料と走行メカに予算を使い果た...

2004.7.30

総評

外のデザイン料と走行メカに予算を使い果たし，内装や細部，特に見えない部分は手抜きの車ですね。「こう見えても軽でＲ２」でも乗ると「やっぱり単なる軽でＲ２」です。兎に角，高額な割りに全体から受ける印象があまりに安っぽい。軽がいまひとつ越えられない壁でしょうか。「おしゃれなミセス」ならまず買わないだろうな。観月ありさも。やっぱりコペンにするべきだったか。でもコペンは走りがトロイからなぁ。タウンユースに絞った「Ｒ」ならいいが，スポーツ仕様のＳ（＋ＡＷＤ）は，車両価格が１００万位でないと，「損した感」が強いかも。オプションでもいいからホールドのいい背もたれを着けてくれ。うわさほどにはＣピラーは邪魔ではない。左右前ドアの下部がミラーではみにくいが，車線変更の後方視界や駐車場のバックには全く不安はない。
もう一台の愛車スマートは，右斜め後ろが全くの死角（左ハンドルなので，致命的に危ない）とか，サスががちがちなど欠点も多いが，高級な素材は使っていないのに高級感をかもしだすインテリアや節操あるリニアな操舵感，２０～２４ｋｍ／Ｌが通常の燃費（車重８００ｋｇ位だから比べるのは酷？）といった「特徴（癖）」の強いものだが，このＲ２は，良しに付け悪きに付けそういった癖はないので，上の不満な点を見てもらえばわかるように，ただお買物に使うだけで，他社の軽では見た目が退屈という人には向いているかも知れない。それらのコンセプトと価格からいうとやっぱり「Ｒ］が値段相応かな。インテリアの安っぽさが来年発売予定のＲ１で払拭されれば「Ｓ」グレードに相当するであろう物も買いかも知れない。エンジンや足回りは現行の軽の中ではダントツかもしれない。ハイスペックの追求とコストとのせめぎ合いは十分に感じ取れ，理解は出来るが，逆にそれゆえ，それを理由にあの内装でＯＫしてしまうには勿体ない車だ。買ってしまったので，ローンが終わるまでは乗るつもりですが，残念ながら，十年乗ろうと思うほどの実用性も魅力も私は感じません。中古（下取り）価格はきっと安いでしょうね。

満足している点

３ピースのダッシュボードパネルは好感が持てる。アロマオイルの発想はいいが，装置の形がダサい。オプションなんだからなんとかして。エアコンは良く効くし，オートも実用的。ライト（ＨＩＤ付）は明るい。オートモードのＣＶＴのシフトアップはスムーズ。軽の割りにはまあまあの燃費。でもハイオクだからなぁ。いまのところ１５ｋｍ／Ｌ。天井の低さを運転席から感じさせない前部の形状デザインは評価に値する。フレーム剛性は高いが，ボディの鉄板が薄い。すぐに穴があきそう。日除けに付いているミラーとライトは便利。トリップメーターが２個あるのも便利かも（不要な気もするが）。前席は足元も上半身も特に狭さは感じない。パワー感はある。サスもまあまあ。外内装は，欧州人デザイナーのアイディアを，後から日本人デザイナーが勝手にアレンジして，バランスを悪くしてしまったのだろう，と想像してしまう。

不満な点

シートの質感，ラゲッジスペースの床板など，内装は全般に渡り，非常に安っぽい。遮音工夫の少なさも気になる。リアゲートの内側が鉄のまま。ガソリンリッドの中のボディが無着色。シートのホールド感が全くない。ＣＶＴオートモードでのシフトダウン時にショックが少々ある。スペアキーにリモコンが付いてないとは信じられない。また，キーが挿しにくい。純正オーディオのボリュームつまみとＣＤトラックつまみが干渉する。音質？音は...出る。所詮車中だからそれで充分。オーディオパネルの照明の色は誰のセンス？吸血鬼みたい。時計も見辛い。でも社外オーディオは折角のダッシュボードの統一感を崩すので薦めない。運転席ガラスの前部の小窓はなんの意味があるのか。つけるならＣピラーの方が意味がある。タイヤの質が悪い（路面によっては走行音が非常に大きくグリップも余りよくない）。サイドブレーキは使い辛い。あのコクピットレイアウトなら足踏式がいい。ハンドルは切角が少なく，軽すぎ，細過ぎ。シフトレバーの遊びが大きくカクカクする。付属工具が固定されていないのでころころする。フロントガラスがくすんだ感じで透明感が少ない（汚れではありません）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験