スバル R2 「予想以上に快適です。」のユーザーレビュー

予想以上に快適です。

2016.7.17

総評

スバル純血統の最後の軽自動車に乗りたくなり、新車購入→4年2ヶ月乗った、タントエグゼからの乗り換えだが、4年落ちのエグゼよりも断然快適なのは、予想外でした。ベーシックグレードのiですが、全く不満無く、大満足です。

満足している点

スバル純血統の最後の軽自動車である事。EN07エンジンのサウンド、静粛性。i CVTの出来の良さ、ショックの少ない滑らかな加速。四輪独立懸架による、足回りのしっかり感、直進安定性抜群な事。アンドレアス・ザバティナス氏デザインによる、昨今のクルマには無い、魅力的なスタイリング。内装の質感の高さ、適度な硬さで、全く疲れないシート。何よりも、乗っている人が少ない事。

不満な点

強いて挙げるとすれば、収納の少なさ、塗装の弱さ。iグレードの為、リアシートのヘッドレスト、リアのアシストグリップが未設定な事。

デザイン

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走行性能

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52PSノンターボのタントエグゼからの乗り換えですが、ベーシックグレード(46PS)ながらも、全く不満無く走れます。乗り始めた時は、出足のモッサリ感が若干気になりましたが、徐々に慣れて来ました。ダイハツ製CVTとは違い、スバル製i CVTは非常に滑らかで、スムーズに加速して行きます。エグゼの時に気になった、低速時のギクシャク感は皆無。運転していて、全く疲れません。足回りのしっかり感が有り、直進安定性抜群です。ハンドリングも良く、運転が楽しくなりました。

乗り心地

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四輪独立懸架の恩恵か、乗り心地は概ね良好です。EN07 4気筒エンジンはとても静か。振動もほぼ皆無です。

積載性

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デザイン重視の為、積載性はイマイチですが、リアシートを倒せば、タイヤ4本は余裕で積めます。

燃費

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納車から1週間、本日初給油しましたが、271㎞走行し、リッター16㎞でした。

価格

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故障経験

車両自体の故障は無いが、前オーナーさんが新車購入時に取付したと思われるエンジンスターター(エンスタS2)が、朝一にエンスタで始動するも、数秒でエンジン停止してしまう。何度か始動しても、数秒で停止してしまう。1ヶ月点検時にチェックして頂く予定です。