車の故障原因について 車の車種は、スバルＲ２。走行距離は約１７万

Question

車検が残っているので、来年までは乗りたいと思っています。出来れば、もっと乗りたいのですが・・・・

先日、雨の中エンジンをかけようとしたところ、黄色のエンジン警告灯が点灯。出先のために、ゆっくり走行をしているとランプが消えました。

その後は一切つかず。バッテリーが約３年交換していなかったので、とりあえず新品のバッテリーに交換。

その後は特に問題なく走行をしていると、信号待ちの時にエンスト。すぐにエンジンがかかり、その後は問題なく走行。

しかし急ブレーキをして速度が落ちると、エンジンが不安定？普通のブレーキの時は問題ないのですが、特に速度を一気に落とすとエンジンがブルブル言うような気がします。（エアコンをつけていないとき）

エアコンを付けていると問題ないのですが、エアコンを付けて急ブレーキをかけてみると、赤いオイルランプが一瞬点滅・・・。

オイル交換はまだ３日まえにやりました。ただいつもと違うオイル。

オイル漏れについては、垂れではないがにじみがあるのでは？の程度でした。

何が原因でしょうか。また修理になるといくら位かかるものなのでしょうか・・・

多分、アイドリング系の故障関連だと思うのですが。。。。

Answer 1

あまり高回転に回さない（高速道路に乗らない）んじゃないですか？

恐らくエンストや回転落ちはISCバルブがカーボンで詰まり気味になってるんだと思います。

オイルランプは強めのブレーキングで止まった時にエンジン回転が落ちてメーターに流れる電圧が一瞬少なくなってランプが点灯するんでしょうね。

エアコンをつけていればアイドリング回転が高くなるので、現象が出ないんだと思います。

ISCバルブを分解できないので簡単に掃除して症状がマシになれば交換をお勧めします。

Answer 2

例えばエンジン運転時に、瞬間的にキーをアクセサリーに戻して、またイグニッションに戻す、と、お示しの警告灯が瞬間点灯する、・・・・といった状況に似ていませんか。すなわち、一時的瞬間的に電源が落ちる・・・手短にはバッテリーの接続を確認、その他の接続を確認、これで直れば儲けものです。

Answer 3

イグニッションコイルの寿命ではないかと

Answer 4

考えられることがいくつかあります

まず問題を切り分けるために基本的な部分の
プラグ イグニッションコイル ISCVとECU
を見てもらって異常があるかどうかをまずは見てもらうこと
これらに異常が無ければ次の段階としてエンジンのコンプレッションテスト
をしてもらうとよろしいでしょう

速度が落ちるとエンジンが不安定になりエンジンがブルブルする感じがある
この症状が出やすい事例としてイグニッションコイルがダメになってきているということが多いのですが信号待ちの時にエンスト。すぐにエンジンがかかり、その後は問題なく走行というところで車種は違いますがこの症状私も19万キロ位のときに過去に身に覚えがあるのでお話ししようと思います

私も質問者様と同じような症状に悩まされていろいろ整備の人と原因を探ったのですがプラグ イグニッションコイル ISCVとECU
全て調べて全部異常はなかったのですが一応念を入れて交換して様子見しましたが改善されず 突発的に不具合は出るので全く原因がつかめずじまいでした が最終的に症状がひどくなり自走すらも厳しくなった時に原因の確信部分に至りましたそれは先ほども書きましたがブルブルこれはイグニッションコイルの不具合でよくみられる症状だと説明したと思いますそのイグニッションコイルも変えているしプラグも交換済みISCVとそれに絡むECUも交換していることからあと考えられるのはエンジンの圧縮抜けが濃厚だと感じエンジンのコンプレッションテストを整備工場でしてもらったらビンゴでした
こうなるとエンジン載せ替えの大掛かりな修理となります



オイル漏れは目視で確認できる滲みや漏れ以外にもエンジン内部の
ピストンリングなどの摩耗などでオイルがエンジンの燃焼室に漏れて
オイルまでガソリンと一緒に燃えて減っていくという オイル上がり オイル下がりという現象もあります 赤いオイルランプというのがもしかしたらこれに関連している可能性はありそうですね

オイル交換を3日前にしたということなら オイルのレベルゲージで
どのぐらいオイルが残っているか確認して極端に減っているようであれば
オイル上がり オイル下がりでオイルが燃えて不足したことで点灯したと考えられます


黄色のエンジン警告灯
これに関しては何パターンかあるのでこれが正解だという回答は難しいのですがまあよくあることとしては０２センサーの故障とかですね
一度でも黄色のエンジン警告灯が点灯していれば車のECUに
ダイアグノーシスコードというものがあり不具合の記録が履歴としてECUに残るので整備工場にある故障診断機のコンピュータに接続して調べてもらえば原因はわかります




費用は原因の確信を突かないことにはどこまでかかるかは言えません
一番高額なエンジン丸ごと載せ替えだと経験から言って
同型の中古エンジンでいい出物があれば16万ぐらいあれば足りるかと

軽自動車で17万キロも走っているのであればそれなりに不具合は出てくると思いますので消去法なども用いて原因を切り分けていくのが大事だと思います


まだまだ大事に乗るつもりなら不具合個所の部品交換や
故障したエンジンを程度の良いエンジンに載せ替えて
復帰させてもいいと思いますが 来年で車検が切れるならこれを機に
別の車を探すのも無きにしもあらずかもしれません

Answer 5

SOHCのR2でしょうか？
「イグニッションコイル」のパンク(リーク)が疑われますね…
それから、「アイドルリングスピードバルブ」の固着も疑われます。

もっともEN07は故障の比較的少ない車なのでコレと「カム角センサー」を3点同時に交換すればまず問題無いでしょう

Answer 6

アイドリングが低すぎて不安定、エアコンオンならアイドルアップするので止まらない。もしEFIでスロットルがあればバルブの円周がカーボンで汚れているでしょう(17万キロも走っていれば当然)清掃することをお勧めします。キャブレターならアイドリングを上げてごまかせるのだが・・・

Answer 7

コイル又はコードのリーク。

Answer 8

何が原因でしょうか。また修理になるといくら位かかるものなのでしょう

スバルEN07エンジンの点火系を疑います

マフラー出口・内部・黒っぽい煤・目視確認ではないかと

Answer 9

油圧警告灯がアイドリングで点灯する場合
アイドリング回転数が規定値より極端に低い為に油圧低下
オイル粘度の極端な変化による油圧低下
オイル量が不足でエアー噛みによる油圧低下
オイルポンプの能力低下による油圧不足
オイルリリーフバルブの戻り不良(閉じない)による油圧低下
プレッシャースイッチの故障(接点ON)による警告灯の点灯
が考えられます。

Answer 10

イグニッションコイルじゃね？