今から2つの質問をします。

Question

*
1.気筒数の説明は心臓で例えて正解ですか？
2気筒だったら心臓が2つで4気筒だったら心臓あるという感じ。

2.燃費の良し悪しの説明。
バイクに乗ってて燃費の話をするのですが、燃費がピンと来ていない人が多いです。50kg(バイク)の成人男性と80kg(車)の成人男性に水をそれぞれ1L飲ませて50kgは20km走る。対して80kgは25km走る。どっちを選ぶ？
*
何故、50kgと80kgにしたのかは50kgのバイクは軽いけど物を持てる量が少ない。
80kgは重いけどその分、(肉という)面積があるから荷物を沢山持てる。ということです。
ちなみに私のバイクは4気筒なので燃費が悪いです。

Answer 1

どうも

大型バイクに乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者の子へ
最近の子は
ホントに理解力が
低下して来ているンですよネ
(￣ｰ￣)

ラスカルグレード37さんが
現時点
一番正確ですから
参考になさい！

エンジンのシリンダー数は
・ペダルの多い少ないの例え
が一番シックリ来ます！

エンジン単体は
単気筒だろうが
複数シリンダーだろうが
・心臓1つ ！
として
数えますから！
(「ツイン」(以上)エンジンの場合は「心臓2つ」(以上)と数えまス)

昔
ドラッグレース用に
古いビュイッ○製乗用車に
1基7000ccのエンジンを4基搭載
した怪物車
(合計28000cc車！)(爆)
があったそうですが
そう言う車は
・心臓が4つも移植されたバケモノ(車)
等と
表現します

さて
同じ排気量エンジンで
2気筒車と4気筒車があっても
・4気筒の方が燃費良い！
と言う例もあり
・4気筒だから燃費悪い
と言う質問者さんの
自分のバイクへの理解は
・間違って
います！

昔
実家時代に一時的に
550cc時代の軽自動車2台と
・ト○○2000ツインターボセダン
が有った時がありますが
軽は
・スズ○「3」気筒 2速AT
・ス○ル「2」気筒 3速AT
(上の車より押すと軽かったでス)
が
ありましたが
「スペックだけ」見ると
「ス○ル (2気筒)」が
燃費良い
と思われますが
ソイツは「ビッグな間違い」であり
実際は
「スズ○の方が良かった」ンですヨ！
(￣^￣)

どの位か書くと
スズ○ リッター16～18.5km/L
(最高記録はカタログ値超えの21km/L！でした)
(まあ燃費向上改と高度な運転テクニックによりますが)
対するス○ルは
・ス○ル リッター14～15km/L
でした！

ス○ルは
・気筒少ない
・ATがギアが多くスズ○より燃費良くなる筈のギア
・スズ○より新しく各ベアリングが滑らかでNで押すと「か軽かった」ので更に燃費良い筈！
が
実際は「悪かった」のです！

エンジンが
・絶望的にヒドかった
のだと思います

ス○ルの名誉の為に書きますが
後年
同メーカー(ス○ル)の
・ターボ ステーションワゴン
に合計3台乗り
弟も2～3台乗り継いだそうですが
(全く同じ車です)w
殆ど全て
・燃費良くて速かった
です！♪

なので
・あの軽
が良くなかったダケ
とは考えます

また
ハー○ー の排気量900弱の2気筒の
某モデル(車種)より
私のカワ○キ 1000cc4気筒車
の方が
「燃費良い！」
ですから !!

そう言う訳で
・燃費の良し悪しは気筒数では比較はあまり意味が無い
と考えまス

企業が
イメージだったり
生産コスト削減等を
ユーザー側に
・納得させる理由として使ってるダケ
としか
思えません！

あと
・負荷を掛けると気筒数少ないエンジンは途端に燃費悪くなる印象がある
事も
合わせてお伝えしておきます

確かに
不景気な昨今では
贅沢なのかも知れないですが
この時代に
4気筒車に乗れる事は
「幸せな事だ」
と考えて
・燃費が悪い！
とか
マイナスイメージやふて腐れたりせず
キチンと整備してやって
下さい！

オイルは
・硬い物
(シャブい方が燃費良いからと使い続けたりするとある距離まで走る(走行距離です)と逆に「燃費悪くなる」ので)
(私のバイクが「そう」で硬い「20wｰ50」にした所 燃費が2km/L位良くなりました♪)
(まあ「戻っただけ」だと思いますが通常悪くなったら「戻りません！」から戻った事だけでも凄い事なんです ! )
(10w ｰ 50か？15w ｰ 50 あたりの硬さが良いと考えます)
にし
・タイヤエア圧高め
(F 2.3kg/cm2 R 2.8～2.9kg/cm2程度)
(あくまで「自己責任」ですがかなり「燃費良く」なります！)
・点火プラグ新品交換
・サーモスタット(水冷車のみ)
新品交換
(サーモスタットが不良だと燃費悪化(開いたまま固着の場合)やオーバーヒート(閉じたまま固着の場合)を起こしエンジンを壊す原因なる場合もあります！)
・マフラー出口清掃
(カーボン蓄積は「燃費悪化」を招きます！)
(清掃の時はマスクと手袋を装着されて下さい )
・チェーングリス塗布
(556のメーカー(ク○製)の「チェーン」グリスがオススメです)
(スプレー式です)
・タイヤウィールのリム清掃
(ブレーキに「油を絶対付着させない事」！)
・ヘッドライトおよびフロントフォーク等の汚れを落とす

以上を行えば！
エンジンやアクスルベアリング等が
末期的に
傷んで無い限りは
・燃費向上する
筈でス

燃費が気になるなら
実行されて下さい！♪

質問者からのお礼コメント

最近、回答の冒頭に「大型乗りの老爺です。」や「エンジンの脱着経験あります。」と自慢から始める人が多いっすよね。

Answer 2

1については、なんの例えだかわかりませんが、あまり適切(せっかく例え話をするのだから理解しやすい事に意味があるのでしょうから)ではないと思います。
例えとして合っているかどうか以前の問題として。
それと普通はエンジンそのものの例えとして心臓という例えがされます。

2については、あなたが燃費の良し悪しの問題を荷物を持ちやすいかどうかという異なる基準で測ろうとしているので無理があります。
燃費はあくまで走行した距離に対しどれだけの燃料(燃料費)が掛かるかという話ですから。
物を積むとか荷物を運べるという価値基準で測るならそれは燃費とは別の話です。

Answer 3

とても分かりづらい例えだと思います

心臓を複数持っている動物はいませんからその例えでは戸惑います

人間の燃料は水ではないし
80kgの人が25km走るのに50kgの人が20kmしか走らないのも
本来の燃費の考え方とは逆なのでやはり解り辛いです

きっともう少し良い例えが出来ますよ（笑）

Answer 4

解りづらいです。
同じ排気量で説明した方が良いんじゃね?

250ccで、単気筒エンジンと2気筒エンジン。

単気筒エンジンはシリンダー1個なので構造も簡単部品も少ないです。

2気筒エンジンはシリンダー125ccを2個搭載するので構造も複雑で部品も沢山使います。
その分重くなるので燃費が悪くなる。

という説明はいかがでしょうか?

シリンダーとか分かんない人には無理でしょうかね～。

Answer 5

ハイ 違います

Answer 6

例えに正解はありませんが、

心臓の機能はバイクで言うと、燃料ポンプだと思います。
どうしても、気筒数を心臓に例えるなら、魚類の心臓（1心房１心室）や哺乳類の心臓（2心房2心室）などの違いに例えてはいかがでしょう。哺乳類の心臓が最も高効率です。

燃費の例えの方は、何を言っているかよく分からないです。済みません。

Answer 7

燃費の善し悪しはちょっと違いませんか？
50キロのマラソンランナーは長い距離を走れるけど80キロのムキムキは短距離しか走れない。
重さが軽いのでそれを動かす力も少なく済む。

Answer 8

気筒数の説明に私は自転車のペダルで説明する。
4気筒はペダルが4個で足が4本で漕いでいる。
足で蹴る代わりに注射器みたいな物が付いていて、その中でガソリンと空気を混ぜた物に火を付けて爆発させた力でペダルを押し下げる。

この説明でだいたい伝わる。


燃費の表現は微妙に違う気がする

だって本当の燃費の良さは、同じ条件で長い距離を走れる事だから。
違う仕事量なら燃料消費が違うのは当たり前の事になるので。



人参1本で1キロ走る馬と、2キロ走る馬だと当然2キロ走る馬の燃費が良いというのが本当の燃費比較

Answer 9

1.気筒数の説明は心臓で例えて正解ですか？
正解