スバル レガシーb4 bl5 に乗っているのですが、サーキットを走るのでキャンバーをF2.5R2.0付けようと考えているのですが、

Question

その際のトーインはどのようにしたらいいのでしょうか？

Answer 1

「サーキット走るからキャンバー付ける」、というのは、いかがなものか。
そのサーキットのどのコーナーを想定してそうなるのですか？

トー角も同様。どのコーナーがどういう挙動を示すのが不満なのでどうしたくて弄るのですか？

「まず車高落として」とか「まずキャンバーつけて」とかして、
それからサーキット走る。というのはチューニングの方向性が全く間違ってます。

チューニングの順番は、
①そのサーキットで車の限界まで攻められる腕を身に着ける
②（どうせすぐ減って交換になるので）タイヤを同じサイズで変える
③タイヤの空気圧を前後別々に変えてみてハンドリングの変化を見る
④ブレーキパッドとローターを変える（国産純正はサーキットではプアすぎ）
⑤タイヤのサイズを変える
⑥さらに空気圧を前後別々に変えてみてハンドリングの変化を見る
⑦操作方法をどのように変えても、特定のあるコーナーではリア内側がホイールスピンしてしまう。あるいは、特定のあるコーナーでのステアリングを微小に切り込んだ時に頭が入りづらい、、、などなどの不満点が出てきたら、
⇒
⇒⇒ここまで来てから初めて、トー角やキャンバー、ダンパーの減衰力を伸びと縮み別々に弄る。もちろん、サーキットでのチューニングに精通したメカの人と相談しながら弄る。
但し、一度弄り始めたら、
「このサーキットだと、これがベストバランス、、、、か、なぁ？？？」とどこかで見切りをつけるしかなくなる。
そして、別のサーキットに行ったらまた一から始める。


というものです。
「まずキャンバー弄るので、、」というのは無意味。
全てを悪くするだけ。