車検で質問です。私、Ｈ１７式のスバルＲ２に乗っており今年の４月が車検です。先日、宮城県のディーラーで車検の見積を作成してもらったところ、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、スパークプラグ交換

Question

、エアークリーナー交換、Ｖベルト交換、Ｆブレーキパット交換（残量３ｍｍ）と交換のオンパーレードで費用も、すごい金額でした。
これまでの車検はディーラーでお願いしていたのですが、毎回同じ様な内容だったと思います。
走行距離は３６，０００ｋｍ程で年５，０００ｋｍ程の使用頻度で、これだけ必要でしょうか？
今回は、信用もできなくなり近くのガソリンスタンドで見積をしてみたところ、プラグ交換、ベルト交換、ブレーキパット交換は必要ありませんよ！と言われました。正直、どちらを信用したら良いか分からなくなりました。
また、ブレーキパットの新品と言うのは何ミリなのでしょうか？残３ｍｍと言われても？？？です。何ミリなら車検に合格できるのでしょうか？ママさん運転手に、どなたかアドバイスお願いします。

Answer 1

こんにちは。
車検の費用はなるべく抑えたいですよね。

本来、車検は不具合が出ていなければ何もする必要はありません。
これは大前提です。

ただし、「どうせなら車検と一緒に整備しておきませんか？」というのが
車検時における整備の内容です。

※一部整備をしないと車検に合格しないものも当然ありますが、
今回の質問者様の挙げられている項目にそれはありませんね。


実際に車両を確認していないので、何とも言えませんが、

１．エンジンオイルなどの油脂類は規定量入っていればＯＫです。
→汚れは車検の合否に関係ありません。

２．スパークプラグは３６，０００ｋｍ走行程度で変える必要はありません。

３．エアクリーナーの汚れも車検とは無関係です。
→汚れが気になるようでしたら、カー用品店などで純正相当品が
販売されていますので、ディーラーの見積もりと比較し、
安いほうで交換しましょう。

４．ベルトは細かいヒビは入っていると思いますが、
よっぽど深いヒビが入っていたり、緩んでいたりしなければ
交換の必要はありません。

５．ブレーキについても、ちゃんと止まれば、パッドの残りは
何ｍｍでも車検の合否には関係ありません。


以上、それぞれの項目についてのお話でした。

が、、、

ブレーキについては、きちんと整備しておくことをお勧めします。
それ以外の項目については、直接事故などに結びつきにくいですが、
ブレーキとタイヤについては事故に結びつく「可能性」があります。

「あのときやっておけばよかった」と取り返しのつかない後悔をするよりは
ブレーキとタイヤ（今回はタイヤのことは言われていないようですね）に
ついては、他の部分より若干神経質になったほうが良いと思います。

４月に車検であれば、３月にブレーキ関係だけ先に整備してしまうとか
４月に車検、５月に自動車税、６月にブレーキ関係整備など
計画的に費用分散をすれば、家計への負担も少なくできると思います。

ご参考になれば幸いです。

Answer 2

今回、挙げられている物は消耗部品でメーカーが推奨する交換目安が取り扱い説明書（車検証とか収納しているBOX内にあると思います）にあるサービスデーターの項目に記載されています。もしなければスバルのホームページからも見れます。R2の交換目安を見るとエアクリーナー40000km毎、プラグ20000ｋｍ毎(スバル車は交換サイクルがとても早い）と記載されてます。なのでディーラーは交換を薦めたと思います。ブレーキパッドは、1.6mm以上あれば車検は通ります。現状3mmなのでこれも薦めたと考えられます。1.4mmの余裕代がありますが次の車検までもつか？残量が少なくなると”キー”と危険信号音を発する構造になってますがこの音を気にしない人もいるので（非常に危険です）このタイミングで薦めていると推測します。ベルトは古くなると亀裂が入ったり”キーキー”音が出ます。見るか音で判断するしかありません。ブレーキオイルも車検毎の交換となってます（LLCも）。乗っている車を熟知しているのは、やはりディーラーだと思いますし自分が交換目安を把握しとけば過剰整備も防げます。

Answer 3

街乗りメインなら、パット交換した方がイイです。ベルトも年式を考えて交換してないなら今回は、交換をお勧めします。距離だけじゃなく、時間経過に依って劣化すると考えます。ブレーキオイルも湿気を吸うと性能が落ちますから交換をお勧めします。ディーラーは、ある程度の期間トラブル無く使えるよぉにしますし、スタンドは、車検をクリアーするだけ。個々の方針が違いますから見積りも違うのです。安全と費用のどちらを選択なさるかは、質問者様が決める事。モチロン経済的に苦しいから今は、通すだけ。あとで修理するのも質問者様の自由です。ただ、あまりギリギリまで部品を使いますと、いっぺんに費用が掛かりますから、分散して交換するのもやり方だと思います。

Answer 4

スバルはサービスのノルマが他社と比較にならないほど厳しいので、過剰整備になってしまうのです。
しかし、ブレーキパッド残3ミリでしたら交換したほうがいいと思います。
おそらく次の車検までにギリギリセーフか車検まで間に合わずアウトになるかのギリギリのラインです。
さすがに残6ミリあるのに3ミリしかありませんとは言わないですから、本当に3ミリしかないはずです。
スタンド車検は価格が安いのが魅力なのですが、ユーザー車検程度のチェックしかしないのがネックとなります。
プラグとベルトは交換の必要はないのですが、17年式で今まで交換歴がないのでしたら、交換したほうが好ましいですね。
車検の場合、ただ車検を通したいだけでしたらブレーキパッドもプラグもベルトも交換しなくてもいいのですが、次の車検までの2年間を快適にすごすか、行き当たりばったりで不調になってから直すかで考え方も異なります。

Answer 5

新品は約１０ｍｍです。
残りが本当に３mmなら、間もなくセンサーに当たり
金属音がすると思います・・
折り曲げて、ギリギリまで使用なら１年は大丈夫でしょう・・

ベルトやプラグは、前回２２年に交換していない場合は
初回車検でも未交換だと思うので、７年経過なので
劣化や磨耗があるので、交換した方が良いです・・・

前回もパッドを交換していて、２年で７ミリ減る様なら錆付きもありますよ・・
それに、リアのホイールシリンダのオーバーホールはされているのですか？
もし未作業なら、キャリパーシールやホイールシリンダカップゴムの交換も
行った方が良いです・・・
不安があるなら、旦那さんや分かる知人等と一緒にもう１度
説明してもらった方が良い・・
又前回の整備記録簿があるはずですから、見せて前回も作業している等
質問されると良い・・

Answer 6

実際みてないので意見として
ディーラーのは、走行距離と年式からして乗ってる状況を推測して、少なくとも２年後の次の車検まではそれらの箇所で交換が生じないように交換しましょう。と言う意味でしょう。


ガソリンスタンドのは今回は車検が通るから大丈夫。
次の車検までに交換が必要になる可能性あり。（そこまで考えていない可能性大）


だと思いますよ。