YZF-R6（2020年式）かYZF-R1（2017年式）の購入を検討しております。

Question

私の普段の乗り方は、週に2、3回の街乗りやツーリング、そして2ヶ月に1回程度のペースでサーキットやジムカーナの走行会への参加を予定しています。高速はそれほど利用する予定はございません。

上記の条件で使用する場合、以下の3点についてアドバイスをいただきたいです。

1. バッテリーが上がりにくいのはどちらか。
2. カーボンが溜まりにくいのはどちらか。
3. 取り回しの楽さはどちらか。

なお、私個人の考えとしては、街乗りであっても高回転域を使う頻度が高いR6の方が、バッテリーが上がりにくく、カーボンも溜まりにくいのではないかと考えています。エンジン始動についても、クロスプレーンのR1は電圧低下による始動不可の可能性がR6よりも高いのではないかと考えているのですが、実際のところはいかがでしょうか。

それぞれの理由も含めて、バイクの特性に詳しい方、ご教示いただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

バッテリーはどっちも異常なほど上がりやすいので注意が必要です

大型SSなのにまさかの原付と同じバッテリーですからね。他社のSSは当然ながらもっと性能良くて軽い物を使ってます
バッテリー負荷が多いR1のがバッテリー上がりやすいですね。CP4なんで始動負荷が高いし
R1のバッテリー上がりは悪名高いです

カーボンが溜まりにくいのはR6でしょうね
普通の等間隔爆発でローギアードなんで回転数が上がりやすい訳で

取り回しの楽さはR6ですね
実際見たらわかると思いますが車体のデカさが全然違います。R6は中型並みのコンパクトさですがR1は大型SSの中でもデカい方です

Answer 2

①②③全部どっちもどっち。

Answer 3

普通に乗るのに１，２は関係問題ないね。
３についてはどっちも悪いです。