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スバル R1 2008年6月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

スバル R1 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3285×1475×1510mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2008年6月
1958年に発売され、「てんとう虫」という愛称ともに人気になったスバル360のコンセプトを今に受け継いで作られたのがR1。乗車定員は4名だが、2名乗車を基本とするパーソナルカーとして合理的なパッケージングを持つ。先に発売された姉妹車のR2に比べて全長を110mm短縮し、軽自動車の枠にとらわれずに前席の乗員スペースを重視した独特のパッケージングを採用する。小さいことに誇りを持って乗れるクルマとした。外観はタマゴを縦に切って伏せたようなワンモーションフォルムのボディに、航空機をモチーフにしたフロントグリルを採用。レッド&ブラックのツートーンカラーによる室内は個性的で、インストルメントパネルをマット仕上げとして上質感と機能性を高めた。シートバックが中折れ式の助手席やスマートに使いこなせるリヤシートなど、機能性にも配慮。エンジンは直列4気筒DOHCと同スーパーチャージャー仕様の2機種。安全面ではデュアルSRSエアバッグ、ブレーキアシスト付きABSなどが標準。2005年7月にSOHCエンジンの搭載や14インチタイヤの採用で低コスト化を図ったiが追加され、同年11月にはスーパーチャージャー仕様のエンジンを搭載し、7速スポーツシフト付きのCVTを装着したSが追加された。2006年11月に変速制御を最適化した新しいi-CVTを搭載して燃費を向上させた。2007年6月にグレードを整理し、2008年6月には新しいボディカラーを設定した

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る R1 2008年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 R1 2008年6月一部改良

レビュー R1

平均総合評価 4.1点(373件)
走行性能
4.0
乗り心地
3.6
燃費
3.4
デザイン
4.8
積載性
2.4
価格
3.1
  • 評価が高いレビュー

    頼りになる可愛いやつ!

    2017.4.10

    めじめじ めじめじさん

    グレード:S_4WD(CVT_0.66) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    とにかく小さくコンパクト!それなのにスペックは可変バルブタイミング式スパーチャージャー付きDOHC、4WD、ABSと盛りだくさんヽ(⌒〇⌒)ノ
    不満な点
    燃料がハイオク仕様なので もうちょい燃費がいいと助かるです。
    乗り心地
    4WDというのもあって ノーマルでもサスが固く道の悪いところでは 乗り心地は決して良くはないかも(^^;)

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    迷ってるなら買わない事!(後悔します) 昨年夏に購入し約半年乗った総評です。 スズキワゴンRからの乗り換えですが、先ず車の完成度が低い。デザイン/コン

    2008.2.24

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ①CVTが当たりであれば確かに軽の中では完成度が高い。 (が、2-30%の割合でメチャクチャメカニカルノイズの出る物があるので注意! 60km/hくらいでもメチャクチャうるさいです。) ②R2とは全く別物にした外観デザイン、パネル材をほとんど共用しなかった設計は素晴らしい! (逆をいえばコスト無視で、収益無視した意思決定をした経営陣は株主背任行為ですとといって過言で無い!その後すぐステラもだして失敗してるし・・) ③ブレーキは何故だか絶品。とても軽とは思えない安心した効き方をする。 見ても何故ここまでバランスいいのか分からないが、これはフィットやヴィッツでは味わえない感覚。 ④他では結構酷評のオーディオシステムだが、個人的には好みの音質でワゴンRより数段上 (所詮軽のレベルではあるけど・・・) ⑤4気筒エンジンなので回転数が低く静か。>ここは褒めるべき点かもしれない。
    不満な点
    ①上にも書いたが、この4気筒エンジンは明らかに設計精度が低い。エンジンオイルに乳化したオイルスラッジ溜まるので心臓の悪い方はレベルゲージ等見てはいけない。*ピストンリングの精度が低いのかボーリング精度が低いのか不明だけどシリンダーが曲ってる気がする。(事実朝一のエンジンスターと時は異常な音が出るときがある。 ②電子スロットルの官能性が低い。勝手にスロットル絞ってたりする。リニアに反応しない。 (→ってリニアでないなら何のために電スロにしたのか???) ③電動ステアも完成度がいまいち。切出しのセンサーの反応が悪い。燃費のために仕方ないのかもしれんが油圧に戻してほしい。(FFで重いので4WDだと辛いと思うが、、) ④HIDの調子が悪いときがある。またオートレベライザーも勝手に動くし感度も悪いので対向車にパッシングされたりする。 ⑤4輪独立はいいがストロークが無いのかピストンスピード設定がおかしいのか突き上げする。動きが悪いしピョンピョン跳ねる。ハイトもないのでもう少し粘る足にできないのか・・・ ⑥内装の見た目は高級だが正直立て付けが悪い。バックドアもプラスティック製で軽いのか不快なスレ音が出たりする。また素材が柔らかくすぐキズキズになる。 ⑦バックミラーが近すぎ。圧迫感アリアリ。室内狭いのになんでフロントガラスに取り付けないのか。 ⑧下取り価格低過ぎ!150万もしたのに1.5年落ちで下取り70万ってどう言う事!このままだと3年落ちで40万くらい覚悟し無いといけない状態! まぁ、総論ですが、本当にデザイン意外何も無い車です。スバルファン以外はお勧めできません。(メカ・サ-ビス・転売とも褒める部分が無いです)デザイン好きであれば欠点無い名車ですが、嫌いになった瞬間に迷車入りです。 実用車が欲しいのであれば同じ価格でフィットかビッツかダイハツの軽、デザインが欲しいのであればスマートがお勧めです!
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 取り回し抜群

    2021.11.27

    ならアキー ならアキーさん

    グレード:i(CVT_0.66) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    人馬一体、ハンドリングは良い意味で以外に落ち着いています。(悪く取るとアンダーステア) ロールが少なく、ボディはしっかりしてます
    不満な点
    あえて言うと加速がもう少し良いと
    乗り心地
    うるさいですが慣れました

    続きを見る

  • ずっと乗りたい♪

    2021.11.24

    しのすけ! しのすけ!さん

    グレード:R(CVT_0.66) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    3
    満足している点
    スタイル、走り、希少性
    不満な点
    アイサイトを付けたいです♪
    乗り心地
    車高調、リジカラ付けた結果ノーマルとは違う乗り心地?♪ メタモンマフラー等吸排気系弄っていますので音も(ちょっと煩いですが)心地良いです♪ 振動の少なさは流石4気筒だと思います♪

    続きを見る

  • かわいい相棒 控えめに言って最高です★

    2021.11.17

    ★メトロン星人★ ★メトロン星人★さん

    グレード:R(CVT_0.66) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    1
    満足している点
    フレンチブルーにオールペンしたオンリーワンのスバルR1 最高のスタイル!不肖わたくしのかわいい相棒です。 純スバル軽・EN07は最高です。
    不満な点
    あまり考えたことありません。 このスタイルで不満ある???
    乗り心地
    後期型はとても乗り心地が良いです。 初期型はかなりリアがガツン!ときます。

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スバル R1
平均価格 47.6万円
平均走行距離 80,802km

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